车载光纤通信技术及应用展望_中国联通.pdf

《车载光纤通信技术及应用展望_中国联通.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车载光纤通信技术及应用展望_中国联通.pdf（21页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、沈世奎2025年5月28日上海车载光纤通信技术应用及展望（目录Contents01 智能网联汽车发展带来车载光纤通信需求02车载光纤通信技术及应用探讨03总结与展望2-3-智能网联汽车产业化加快 中国的智能驾驶正在高速发展，将带动万亿级赛道，上下游产业链长、应用场景多，整个产业都会在未来几年高速增长。2023年，我国L2级新乘用车渗透率达到47.3%；2024年1-5月突破50%。2024年我国智能网联汽车产业规模11082亿元，增速达34%，预计到2030年市场规模有望突破5万亿。工业和信息化部、公安部、交通运输部等五部门2024年7月对外公布，我国将在北京、上海、广州、深圳、重庆、沈阳等2

2、0个城市开展智能网联汽车“车路云”一体化应用试点，我国智能网联汽车产业化进程迈出实质性一步。智能驾驶技术路线“单车智能”和“车路云协同”，二者相辅相成，短期以单车智能路线为主导，长期演进为车路云协同是必然趋势。来源：中国智能驾驶商业化发展白皮书（2025）-4-中国联通布局智能网联汽车行业，专业子公司：智网科技 中国联通智网科技，发挥中国联通的网络资源优势，为汽车行业客户机广大车主提供数字化、智能化、一体化的产品及服务，为构建城市智慧交通提供先进的解决方案。”车路云一体化是一个长期演进的过程，目前正处于初级阶段，而群智协同时代已经来临，推动行业走向规模化发展。在“群智协同”的模式下，智驾和路侧

3、、云端的协同更加紧密，不仅体现在协同感知、路径决策、远程调度等方面，还将拓展到模型训练、调用、更新等领域。”联通智网科技车辆智能网联研究院院长周光涛博士-5-智能网联汽车技术路线图引导产业化加快中国颁布的智能网联汽车技术路线图2.0 进一步明确发展线路：到2025年，PA（部分自动驾驶)、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车市场份额超过50%，HA(高度自动驾驶)级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；到2030年，PA、CA级智能网联汽车市场份额超过70%，HA级智能网联汽车市场份额达到20%，并在高速公路广泛应用、在部分城市道路规模化应用；到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产

4、业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，HA级智能网联汽车大规模应用。来源：智能网联汽车技术路线图2.0智能网联汽车“三横两纵”关键技术架构-6-智能网联汽车主要需求场景主要需求场景智能驾驶智能驾驶使用大量高性能传感器（如千万级像素视频摄像头、高线程激光雷达、4D毫米波雷达等），依赖于车内高速通信传输智慧座舱车内娱乐系统，需要高清、无延迟的音视频传输，提升乘客的娱乐体验图片来源：滨松光子官网-7-车载光纤通信潜在优势光纤材质更轻，可以显著降低整车线束质量，从而降低车辆的重量和能耗。此外，光纤通信功耗更低，有助于降低车载通信系统的能耗。使用光纤传输时不会产生电磁干扰威胁，电磁兼

5、容性能更好。这对于汽车内部复杂的电磁环境来说是重要的优势。车载光纤通信优势减少电磁干扰减轻重量更高带宽光纤通信可以显著提高带宽，可实现高速的数据传输，对于需要实时处理和传输大量数据的车载系统来说，这是重要优势。随着智能网联汽车的发展，车载通信信号传输速率的要求进一步提升，整车智能化对汽车线束的传输性能提出更高的要求，传统的铜线缆已不能满足高速率的传输要求，光进铜退可能将逐步在汽车行业上演。（目录Contents01智能网联汽车发展带来车载光纤通信需求02车载光通信技术及应用探讨03总结与展望89中国代表团在ITU-T牵头制定104号新决议在WTSA2024上，中国代表团牵头提出制定的104号决

6、议，是国际电信联盟首个关于车联网这一新兴领域的独立决议，为国际电信联盟后续开展车联网标准研制和推广奠定基础。车联网新决议旨在加强全球车联网技术标准顶层规划和标准制定，推动车联网技术标准全球统一和互联互通。104号新决议：责成电信标准化部门主任统筹资源，推动与其他标准组织、行业论坛等协作；责成 ITU-T 相关研究组加强车辆网联通信相关的编号、命名、业务服务质量、功能架构、安全、标准路线图等标准化活动；责成电信标准化部门成员制定车联网标准总体规划，交流应用案例并分享经验，促进车辆网联通信生态系统可持续发展。来源：WTSA第104号决议（2024年，新德里）促进和加强车辆网联通信的标准化活动10车