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1、在经济下行周期中,中小企业自身体量较小,抵御风险能力相对较弱,更多是因现金流断裂进而影响后续的生产经营。当前政策全面支持经济发展,不仅从大的基建项目托底经济,对于“毛细血管”的中小企业也做了一定呵护,流动性和信用环境对于中小企业均较为友好。有利于银行资产质量相对稳定,减弱不同银行之间资产质量的分化。在此情况下,我们通过对各家银行分行业不良情况进行梳理和假设,进而测算各家银行资产质量受到的影响。我们统计 2019 年各家上市银行贷款结构,并做简单分类:1)基建类贷款:包括电力、热力、燃气及水生产和供应业、水利、环境和公共设施管理业、租赁和商务服务业、交通运输、仓储和邮政业(大行和股份行);2)受
2、外需影响较大的行业:包括制造业、批发和零售业、交通运输、仓储和邮政业(城商行和农商行)。我们在前文曾提到,交运子行业中,铁路、民航、物流行业集中度相对较高,主要以大型国企和央企等龙头公司为主,对应国有大行和和股份行的相应客群,可划分到“基建类”;而道路运输主要以个体运输户为主,主要是小微企业,对应城商行和农商行的客群,粗略划分到“受外需影响较大的行业中”。进一步假设,本轮“外需冲击”下,各家银行分行业贷款中:1) 基建类贷款:不良余额保持不变;2) 受外需影响较大的行业:不良余额上升 30%;3) 其他行业:不良余额提升 15%的情况下,带动整体不良余额提升的情况。静态测算下,可以发现,位于长三角地区的南京和宁波银行由于自身存量资产质量较好,不良率仅提升 19bps 和 16bps,其中,宁波、南京和邮储银行不良提升幅度在披露数据的上市银行中最低。值得关注的是,当前小微企业受到政策扶持的情况下,我们的假设略为悲观,资产质量实际受到的影响或更小;此外,由于各家银行风控、所处地区以及战略客户受到外需冲击的影响不同,实际情况更为复杂,在此仅为粗略测算。