千方科技-车路协同的领导者-210825（38页）.pdf

1、智慧高速建设需求旺盛，千方科技具备诸多优势我国高速公路信息化水平较低，科技赋能空间大。当前我国现已建成全球最大的高速公路网络，总里程约16 万公里，但是在收费、监控、通信等信息化方面都落后于发达国家。以ETC 为例，相较于日本高速公路ETC 使用率达到92.9%，ETC2.0已实现双向信息交互，高速拥堵问题基本解决，截至2020 年底我国高速公路ETC使用率仅为65%。目前我国在高速信息交互方面更是有较大的提升空间。政策大力推动智慧高速的建设发展。智慧高速基于智能化基础设施捕捉数据，充分利用物联网、云计算等科技赋能，迅速分析并为解决一系列交通问题提供决策支持。不仅可以缓解目前交通拥堵、违章、事

2、故等高发问题，同时也为未来实现车路协同、无人驾驶打好设施基础，具有巨大意义。近几年，国家也针对性的出台了包括关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见在内的多项政策指导，支持智慧高速的建设。千方科技扎根智慧高速领域三十余年，项目经验丰富。公司承接项目包括绿色公路示范项目龙蒲高速、国家交通控制网试点项目珲乌高速、开发“智能交通管控平台”、新机场智慧高速管控平台等，多次为行业起到示范作用。在延崇高速、吉林省珲乌高速等智慧高速示范项目中，其车路协同产品和解决方案可助力开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等服务，为往来车辆提供即时精确的路面信息、车流信息等。在吉林省也验证了极寒气象条件

3、下的车路协同技术应用，为自动驾驶商业化落地提供了更智能、更可靠的长距离测试环境与运营环境。顺应车路协同下的高速道路发展趋势，千方科技将大有可为。高速道路是实现车路协同的重要场景，自动驾驶的应用需求将提高对道路的智能化需求。公司从“云 -边-端”一体智能体设备研发到完整“路运一体化车路协同系统”项目建设，已形成了数字化高速公路解决方案的总体架构。公司在路侧的技术优势和经验有望在智慧高速领域得到更大强化，叠加其在龙蒲高速、珲乌高速、延崇高速等项目上的成功经验，公司将形成“设备+服务+经验”的综合竞争优势。打造“边缘智能体”，着力构建新基建的科技基座传统通信传输及计算模式难以规避交通时效性问题。自动驾驶使车辆环境中有越来越多的计算，传统的云计算在车联网环境下，时间延迟明显而且连接不稳定。假如一辆联网或自动驾驶汽车的传感器感知到路上有孩子们正在玩耍，而另一辆汽车很可能闯该区域的红灯。这种情况下，将这些信息发送回云再进行处理是来不及的，必须要迅速即刻处理，毫秒级的延迟都关乎生命。