易车研究院：中国乘用车品牌净推荐率洞察报告（2021版）（16页）.pdf

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1、本田应警惕自身产品周期与中国车市用户演变周期出现错位 2021上半年，本田在华净推荐率由2020年的32.99%，大幅下滑至26.85%，说明中国用户对本田的好感或认可在下滑，连续的机油乳化事件等，大幅降低品牌口碑; 本田本轮新产品发力始于2014年底，之后新思域、新奥德赛、新雅阁等持续加码，全面优化动力、节能、品质等核心卖点，提升了用户口碑与净推荐率，充分抓住了中国车市由青年向中青年转型滋生出的消费升级等新机遇，实现了本田在华销量翻倍，由74万辆升至目前的近160万辆; 近两三年，本田不仅持续出现机油乳化事件，而且产品投放力度与爆款概率大幅降低，以及第十一代思域的家用化趋势与中国车市坚挺的个

2、性化趋势南辕北辙，再加疫情影响，共同导致本田2020年在华销量小幅下滑至157万辆，2021年形势更加严峻; 2021-2026年，中国车市的中年化、单身化、女性化、爷爷化的“用户新四化” 趋势持续显著，核心竞品丰田等加速布局，本田优化产品投放策略，与跟上中国车市用户演变节奏迫在眉睫建议通用摆脱家用思维束缚，加速国产GMC、悍马等，积极构建多元化的新产品体系，全面跟上中国“用户新四化”的新趋势 2021上半年，别克在华净推荐率由2020年的-9.59%，升至1.1%，实现了由负转正，但仍然较低，说明用户对别克还处于“观察期”; 近三四年，别克大规模降价促销、普及三缸机、调整产品配置、销量高度聚

3、焦入门车市等，共同降低了别克净推荐率。但近一两年，上汽通用积极培育高端子品牌艾维亚、果断切回四缸、努力优化 Ecotec动力等，实现了净推荐率由负转正; 2021-2026年，中国车市将进一步呈现中年化、单身化、女性化、爷爷化的“用户新四化” 趋势，但通用在华主力品牌别克的核心应对策略聚焦高端子品牌艾维亚、微蓝新能源子品牌和GS运动车系三大板块，属于小范围的优化，未必能及时跟上中国车市用户剧烈演变的大节奏; 建议通用摆脱家用思维束缚，优化别克+雪佛兰+凯迪拉克的传统“家用三角恋式”产品布局，加速国产GMC、悍马等更个性、更高端的车型，积极构建别克+雪佛兰+凯迪拉克+GMC+悍马的主流家用+个性运动+高端家用+商务豪华+硬派越野的“多元+向上”的新产品体系，全面跟上中国车市“用户新四化”的新趋势，全力打造可对抗大众集团、丰田集团的优势竞争体系