德州仪器-德州仪器技术助力打造更安全、更智能的车辆.pdf

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1、TI Information Selective DisclosureInternal only Do not share externally1依托更安全、更智能的依托更安全、更智能的 ADAS 提升自动驾驶水平提升自动驾驶水平卢璟卢璟 德州仪器汽车信息娱乐系统总经理德州仪器汽车信息娱乐系统总经理2024 年年 7 月月 9 日日慕尼黑上海电子展推动汽车系统的技术进步推动汽车系统的技术进步更安全地且不受干扰地畅连畅连信息更精确地控制和驱动控制和驱动电机更智能地处理处理数据在更小空间内实现更高效充电充电更准确地感知感知世界设计具有卓越可靠性的高压高压系统TI 通过助力客户满足功能安全标准的严格

2、要求满足功能安全标准的严格要求和打造以安全为基础的设计打造以安全为基础的设计，在客户发展上述技术方面助其一臂之力。慕尼黑上海电子展面向当今和未来的车辆架构面向当今和未来的车辆架构3设计中最大的转变在于中央计算、域设计中最大的转变在于中央计算、域 ECU 和边缘节点。和边缘节点。整合电气控制单元(ECU)，从 250 个以上减少到 10 个以下。ECU 整合能够优化数据和配电的线束。从以功能和域为中心的 ECU 转向跨功能 ECU。中央计算成为车辆的主要指挥中心。传感器、传动器和边缘节点独立于中央计算。如需了解更多信息，请参阅TI.com:区域架构慕尼黑上海电子展区域控制模区域控制模块块区域控制

3、模区域控制模块块区域控制模区域控制模块块中央计算中央计算OBC区域架构区域架构|软件定义车辆软件定义车辆(SDV)4区域架构支持支持 SDV：采用 OTA 实现基于服务的软件架构实现更具个性化的驾驶体验功能强大的集中式车辆计算收集更多数据以优化车辆性能和自动驾驶功能减轻车辆重量降低系统成本慕尼黑上海电子展5汽车制造商不断改进车辆架构，增加车身周围的雷达传感汽车制造商不断改进车辆架构，增加车身周围的雷达传感器数量，从而提高安全性器数量，从而提高安全性。卫星雷达架构卫星雷达架构可集中处理来自多个传感器的雷达数据，有助于增强 ADAS 决策雷达可扩展性雷达可扩展性有助于汽车制造商在车身周围部署具有不

4、同性能水平和传感器数量的 ADAS 平台实现集中数据处理集中数据处理，提高雷达系统性能和 ADAS 决策能力支持 360 度传感器覆盖范围，同时实现更高水平的自更高水平的自主性和更低的系统复杂性主性和更低的系统复杂性当前的雷达传感器芯片未针对卫星架构进行优化为卫星架构和更智能的为卫星架构和更智能的 ADAS 铺平道路铺平道路慕尼黑上海电子展6先进的先进的 77GHz 毫米波单芯片雷达传感器专为卫星架专为卫星架构而设计构而设计借助采用封装上装载借助采用封装上装载(LOP)技术的器件，将雷达传技术的器件，将雷达传感器尺寸缩减高达感器尺寸缩减高达 30%LOP 技术支持将传感器范围扩展到 200 米

5、以上提高传感器精度以增强传感器融合和提高传感器精度以增强传感器融合和ADAS 决策，决策，实现更高水平的自动驾驶将经过部分处理的数据输出到中央处理器如需更多信息，请参阅TI.com/AWR2544AWR2544：专为卫星架构设计的先进单芯片雷达传感器：专为卫星架构设计的先进单芯片雷达传感器慕尼黑上海电子展AWR2544|卫星片上雷达卫星片上雷达(RoC)具有 4 Rx 和 4 Tx 的集成收发器 内置校准和监控引擎 45Msps 采样率和 20MHz 中频带宽 R5F LS(300MHz)适用于功能安全和通信 HWA 1.5(300MHz)（FFT、存储器压缩）2MB SRAM 接口：SPI、

6、1Gbps 以太网、UART、PWM、GPIO、CSI2 符合 ASIL-B 级要求 封装上装载(LOP)技术实现与 3D 波导天线连接 具有内置级联电路的业界通用封装74 RX校准、监控引校准、监控引擎擎4 TX合成器合成器R5F2MB SPI、QSPI、CSI21Gbps 以太网以太网HSMHWA 1.5（干扰、（干扰、FFT、压缩）、压缩）慕尼黑上海电子展8为了实现更精确的目标探测，物理距离较远的雷达需要采用同步的线性调频脉冲时间和匹配同步的线性调频脉冲时间和匹配的频率的频率工作。线性调频脉冲帧开始信号从需要保持同步的每个雷达发出。雷达时钟差异(P