目前，换电站龙头公司有蔚来、奥动新能源、伯坦科技。据EVCPIA数据，中国换电站市场主要被蔚来、奥动、伯坦三者占据，截止2021年年底，蔚来、奥动、伯坦三者分别建有换电站789座、402座、107座，三者分摊了我国乘用车换电站市场。
中国换电站运营环节竞争格局
三大换电站龙头中，蔚来换电站为自身车企建设，规划至2025年全球共建成4000座换电站，其中海外市场1000余座;奥动与北汽、上汽等老牌车企共同建设运营换电站、研发换电车型，规划至2025年建成10000座换电站;伯坦科技主要合作车企为东风，因采取分箱换电，较易实现标准化。
另外，换电站方面大家还可以关注一下协鑫能科，协鑫能科2021年7月发布定增预案，拟在2021、2022年分别建成30、455座换电站，并与峘能科技签署合作协议，计划在2022年联合推广8000台东风柳汽S50换电版，三年内推广3万台。
除此之外还可以关注一下EVOGO乐行、北汽蓝谷、中石化、国家电投、贵州金元、睿蓝汽车。
EVOGO乐行：动力电池龙头企业宁德时代推出的换电品牌，2022年年底，乐行将在厦门完成30座换电站的建设，并实现厦门岛每3公里1个换电站的密度。
北汽蓝谷：与奥动新能源合作布局换电站业务，目前主要针对出租车提供换电服务。
中石化：依托自身的3万余座加油站，与奥动和蔚来合作，计划在2025年前完成5000座换电站建设。
国家电投：国家队成员，主要专注重卡换电领域，市占率已超50%，服务车辆超过7000台，逐步扩展到矿场、船舶和港口，业务范围覆盖多个港口。与协鑫能科达成战略合作关系。
贵州金元：计划“十四五”期间完成159座重卡换电站的建设，预计服务10257辆换电重卡。
睿蓝汽车：由吉利和力帆汽车合资成立，后者已卖身吉利。吉利负责研发换电车型，力帆负责换电站的额布局，预计到2025年，吉利将建成5000座换电站。
换电站龙头公司就为你介绍到这里了，更多最新数据，敬请关注三个皮匠报告的数据栏目了解。
注：以上内容仅供参考，不构成投资建议。
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