易车研究院：人口红利洞察报告2021版（14页）.pdf

上传人：半声

编号：49792

2021-08-23

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1、人口结构型红利一：9000后家庭用户推动首购车市消费升级虽然90后、00后的人口基数不如80后，绝对量贡献会少点，但含金量大幅提升，因为收入大幅提升了。2019年我国居民人均可支配收入超过3万元，家庭接近15万元，把单车均价差不多也推到了15万元;未来十年，中国家庭可支配收入大体会突破20万元，单车均价自然会水涨船高; 十多年前，80后小伙子结婚，买辆十万元的凯越、伊兰特算不错了，其中配件商挣一万元，车企挣一万元，经销商挣一万元，后市场挣两万元。未来十年，90后00后小伙子结婚，如起步价接近，甚至超过20万元，配件商、车企、经销商、后市场等几大核心环节的收益，也会水涨船高; 大众、福特等主流

2、车企，与其浪费时间抱怨年轻人为什么不买桑塔纳、朗逸、福克斯等，不如争分夺秒好好琢磨如何更好满足9000后年轻家庭用户的消费升级诉求人口结构型红利二：9000后单身用户对车市贡献持续增加中国单身群体快速壮大，2020年占比突破20%，其中90后是重灾区，未来00后也难逃厄运：高额房价、高额彩礼、高额抚养等，让90后苦不堪言，“恐婚”成普遍现象;996等超长工作制，成了越来越多企业的标配，大幅压缩年轻人谈情说爱的时间，强势冲击谈婚论嫁的转化率;90后近半接受过高等教育，00后将超过一半，先不讨论是否人人都得学贯中西、学富五车，至少存在个基本现象，学历越高结婚生子越少单身购车正快速崛起，2020年单身对车市贡献超过16%，让大众、通用、福特等不少车企措手不及，销量出现剧烈波动;20212030年单身贡献将逐步接近30%，车企积极布局单身车市迫在眉睫

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