信达证券汽车周报关注到，全国标准信息公共服务平台公示了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准立项项目。该标准由工信部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行，主要起草单位包括中国汽车技术研究中心、东风汽车集团、华为技术有限公司等。项目周期22个月，于2024年3月22日申报。这一国标的推进将如何影响智能网联汽车产业？信达证券研报对此进行了前瞻分析。

《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准计划由工信部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行。主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司等。项目周期22个月，于2024年3月22日申报。

该标准适用于装配了组合驾驶辅助系统的M类和N类汽车。标准规定了组合驾驶辅助系统的通用技术要求，主要包括运动控制能力、驾驶员状态监测、驾驶员干预、系统边界及相应、系统探测能力、系统安全性要求、功能安全等方面，并规定了相应的审核要求和典型工况的试验方法。

2025年9月17日，工信部正式就这一强制性国家标准公开征求意见，征求意见截止日期为2025年11月15日。该标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能设置了全方位安全技术要求，从“提升产品能力表现”“强化安全保障要求”“规范系统使用方式”三个方面构建了“三重安全保障”。

该强制性国家标准的核心在于划定组合驾驶辅助系统的“安全基线”。标准要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，标准设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。

在具体技术指标方面，标准涵盖运动控制能力、驾驶员状态监测、驾驶员干预、系统边界及相应、系统探测能力、系统安全性要求、功能安全等多个维度。这意味着所有搭载组合驾驶辅助系统的车辆，无论L2级还是L2+级，都需要满足统一的安全基线要求。标准的出台将填补我国组合驾驶辅助系统产品安全基线的空白，为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据。

从产业影响来看，这一强制性国标的出台将对智能网联汽车产业链产生深远影响。首先，安全基线的统一将加速行业洗牌——不具备安全技术能力的中小企业将面临更大的合规压力，而头部企业如华为、东风等将凭借技术优势获得更大的市场空间。

其次，标准的出台将提振消费者对智能驾驶辅助系统的信心。当前，部分消费者对智能驾驶辅助系统的安全性仍存疑虑，统一的安全标准将有助于消除这种顾虑，推动智能驾驶辅助系统的普及。信达证券研报指出，智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求的立项制定，是行业规范化发展的重要里程碑。

表3：智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求国标核心信息

项目	具体内容
标准名称	智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求
标准性质	强制性国家标准
提出单位	工业和信息化部
执行单位	全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会
主要起草单位	中汽中心、东风汽车、华为等
项目周期	22个月
申报时间	2024年3月22日

在国标推进的同时，地方层面的自动驾驶政策也在加速落地。深圳市交通运输局等部门联合印发了《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用开放道路技术指引（试行）》，明确了智能网联汽车道路开放评估原则和适用范围，建立了一套开放道路复杂度评估分级方法，并制定了与各等级道路复杂度相对应的测试示范申请方申请要求。

深圳作为全国首个发布全域开放自动驾驶技术指引的城市，其政策实践将为其他城市提供参考样本。信达证券认为，在国标和地方政策的双重驱动下，智能网联汽车的规范化发展将加速推进。