出口已成为中国叉车行业增长的核心引擎。2024年，中国机动工业车辆出口量达48.05万台，同比增长18.53%，出口占比从2023年的约32%提升至约37%。电动叉车出口37.87万台同比增长25.54%，出口占比升至78.81%。从区域看，欧洲以20.4万台的出口量和36%的增速成为最大出口市场，亚洲和美洲分列二三位。中邮证券从总量、结构、区域三个维度拆解叉车出口数据，研判外需景气度及后续走势。

据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，2024年中国机动工业车辆出口共480514台，与2023年的405405台相比增长了18.53%。同期国内叉车总销量128.55万台，出口占比约37.4%，较2023年的约31.5%提升近6个百分点。2025年1-5月，叉车出口累计209274台，同比增长14.7%，5月单月出口44343台同比增长16.6%。出口增速持续高于内销，外需景气度维持高位。

2024年电动叉车出口378690台，同比增长25.54%，占出口总量的78.81%，较2023年提升4.41个百分点。内燃叉车出口101824台，同比下降1.87%，占出口总量的21.19%。这一结构变化与国内及全球电动化趋势高度一致。中国电动叉车在海外市场的性价比优势明显，锂电叉车的成本竞争力更强，出口量有望继续提升。内燃叉车出口虽有所下滑，但在中大吨位和特殊场景中仍保有出口需求。

2024年中国叉车出口欧洲市场210804台，与2023年的162153台相比增长36.00%，占出口总量的43.9%，成为最大出口市场。出口亚洲129085台同比增长23.88%，占比26.9%；出口美洲111371台同比增长0.67%，占比23.2%。欧洲市场的快速增长得益于中国锂电叉车在发达市场的高接受度，以及欧洲本地叉车产能受限带来的替代机会。亚洲市场受益于东南亚制造业转移和一带一路沿线需求。美洲增速相对平淡，与美国关税政策不确定性有一定关联。

分产品看，电动叉车出口中欧洲占比48.77%，亚洲25.94%，美洲21.00%。欧洲对环保和新能源设备的偏好使其成为中国电动叉车的最大买家。内燃叉车出口中美洲占比31.26%，亚洲30.29%，欧洲25.66%。美洲和亚洲市场对大吨位内燃叉车仍有较多需求，尤其是在基建、港口、矿山等户外作业场景。两类产品的区域分布差异反映了不同市场的需求特征，也为出口企业的区域策略提供了指引。

表：2024年叉车出口分区域数据

区域	出口量（台）	同比增速	占比
欧洲	210,804	+36.00%	43.9%
亚洲	129,085	+23.88%	26.9%
美洲	111,371	+0.67%	23.2%
非洲	12,364	+5.38%	2.6%
大洋洲	16,890	-2.2%	3.5%
合计	480,514	+18.53%	100%