华金证券固态电池行业深度报告指出，以eVTOL和人形机器人为代表的AI终端正成为固态电池商业化落地的核心驱动力。低空经济电池市场规模在2030年预计达1500-2000亿元，人形机器人用锂电池需求2030年将超100GWh。固态电池的高能量密度（500Wh/kg+）、本质安全特性和快速充放能力，与AI终端对能源系统的苛刻要求形成完美契合。本报告从eVTOL需求、人形机器人需求、增量市场空间三个维度，系统分析AI终端对固态电池的驱动作用。

eVTOL飞行器对电池性能的要求极为苛刻。垂直起飞所需动力是地面行驶的10-15倍，商用门槛高达400Wh/kg，远高于当前车用动力电池能量密度，且未来能量密度要求将达1000Wh/kg。充放电倍率方面，起降阶段要求瞬间充放电倍率在5C以上。循环寿命要求≥10000次，远高于电动汽车的数千次要求。

传统液态锂电池能量密度已接近理论极限（约300Wh/kg），无法满足eVTOL的商用需求。固态电池凭借500Wh/kg+的能量密度，成为eVTOL动力系统的必然选择。政策端，2024年3月四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案》，明确推动400Wh/kg级航空锂电池量产，实现500Wh/kg级产品应用验证。

今年以来，随着低空场景应用拓展与落地，电池企业密集加码低空经济赛道。亿纬锂能2025年3月宣布为小鹏汇天提供飞行汽车电池，2月已助力AS700D载人飞艇首飞。中创新航、国轩高科分别与小鹏汇天、亿航智能展开合作。宁德时代在港股招股书中提出航空电池产能规划，投资峰飞航空。孚能科技2025年1月透露已实现全球首批eVTOL电池量产交付。

在CIBF2025上，多家企业展示了面向低空经济的动力电池方案。赣锋锂业展示500Wh/kg级全固态电池，10Ah级样品已实现小批量生产。亿航智能联合欣界能源推出"猎鹰"锂金属固态电池，能量密度达480Wh/kg，循环超1000次，eVTOL续航提升至48分钟以上。海目星联合欣界能源启动5GWh固态电池产线建设。低空经济电池市场2030年规模预计达1500-2000亿元。

eVTOL对固态电池的核心参数要求

指标	当前水平	2030年目标	2040年目标
能量密度	285Wh/kg	500Wh/kg	1000Wh/kg
功率密度	-	1.25kW/kg	2.5kW/kg
充放电倍率	≥5C	≥5C	≥5C
循环寿命	-	≥10000次	≥10000次

固态电池是eVTOL动力系统的唯一可行路线。

当前人形机器人的"能源之困"体现在三个方面：锂电池续航能力不足导致作业中断频繁（特斯拉Optimus仅能支持数小时基础任务）；电池体积和重量占比过高限制灵活性与轻量化设计；极端温度下性能衰减与潜在热失控风险阻碍工业、救援等场景应用。

固态电池与人形机器人的需求形成鲜明互补。更高能量密度可支持全天候自主作业，超快充技术让机器人"即充即用"，本质安全特性拓宽家庭、医疗等敏感场景适用性。参考特斯拉Optimus单机带电量2.3kWh，每台具身智能机器人平均配备2kWh电池容量计算，GGII预计2025年全球具身智能机器人用锂电池出货量将达2.2GWh，到2030年需求将超100GWh，2025-2030年复合增长率超100%。

从"单场景"向"多场景"拓展是固态电池产业的核心趋势。覆盖科研、高端消费、新兴科技、商用储能、民用交通等多个场景，满足高安全、高稳定性、高能量密度等多样化需求。AI终端对固态电池的驱动将重塑产业链结构：固态电解质商、改性材料商、BMS商、设备商等核心环节企业价值上升；电解液、隔膜等液态电池环节绑定性弱化，话语权下降。

AI在固态电池研发中的应用同样值得关注。材料发现方面，AI可模拟预测材料性能与结构，加速新材料发现与验证。电池设计方面，AI可优化电芯结构、热管理系统、电化学路径。电池制造方面，AI驱动的智能产线与设备调度系统可提升良率与制造效率。BMS方面，AI可实现故障预测与热管理优化，保障全生命周期稳定运行。AI终端需求与AI研发工具的双重驱动，正在将固态电池推向产业化的快车道。