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2、0%)或收入分成协议,从航班数量来看,为达美、美联航、美航和阿拉斯加提供服务占西部航空整体航班量的比例分别 41.7%、37.0%、14.8%和 6.5%。 对比美国支线航空市场,我国航空干支结合仍处发展初期,华夏航空航班量仅为西空航空 10%左右,预计将持续受益未来 5 年支线航空客运量 CAGR20%以上的成长红利。 。
3、超过 40%包括亚特兰大(80.7%)、底特律(70.5%)、明尼阿波利斯(圣保罗) (63.8%)、纽约(肯尼迪) (44.1%)、盐湖城(63.4%)。 美联航基地枢纽中运投市场份额超过 40%包括芝加哥(46.4%)、休斯顿(71.0%)、纽约(纽瓦克) (77.3%)、旧金山 (62.0%)、盐湖城(63.4%)。 作为超级承运人对以上市场运力投放和价格策略拥有绝对优势地位。 。
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