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货物运输量周转量保有量和产销情况如何

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1、我们认为主要系 2020 年复工复产后各地治超政策频出加快了治超进度，导致单车运力大幅下滑，释放了较多的物流中重卡需求。
我们认为，一方面在 2020 年治超政策推进后，单车运力进一步下探的可能性不大，2021 年已出现小幅度反弹，一方面物流中重卡保有量增速已显著超过下游需求增速，综合来看，治超治限导致的物流类公路货运运力缺口已基本填补。
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2、考虑到中国国际民航货邮相当一部分由国外航司提供，因此估算由国内物流企业承运的民航货邮量要小于美国。
美国民航货物周转量在总货物周转量中占比达到了 0.3%，而中国比例仅为 0.1%，比例上存在 2 倍提升空间。
如果考虑到人均民航货物周转量指标，则中国不足美国 1/因此中国航空货运市场发展明显滞后美国。
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3、年至 2019年，新疆货物进出口总额从 196.8亿美元增长到 237.1亿美元，年均增长 4.8%；新疆货物运输量从 7.8亿吨增长到 10.0亿吨，年均增长 6.5%，对外贸易交通枢纽和货运中心的重要性愈发凸显。
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4、企业承运的民航货邮量要小于美国。
从相对角度看，美国民航货物周转量在总货物周转量占比达到了 0.3%，而中国比例仅为 0.1%，比例上存在 2 倍提升空间。
如果考虑到人均民航货物周转量指标，则中国不足美国 1/因此中国航空货运市场发展明显滞后美国。
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