民航疫情后经营状况是什么?南航是怎样成为我国规模最大的航空公司?

　　

　　因新冠疫情的爆发，所有行业都受到大幅度冲击，全球行业经济大幅度下降，许多行业门店面临倒闭，航空行业也受到重创

　　1.2020 年新冠疫情重击民航经营，大航股价整体明显跑输

　　全球范围内航空公司受到显著冲击，业绩整体亏损，股价表现低迷，六大上市干线航司合计亏损约一千亿。境外输入压力加大，全国各地散发疫情。又因年端来临，多地倡导就地过年，民航再受打击。2020年春运期间旅客量比2019年同期下降71.7%。

　　                                       2020年个航司业绩预告情况

　　

                                  

　　2.供给紧张需求有望复苏，民航将迎来中期景气

　　到2021年，民航希望已经到达，疫苗的到来使得全球疫情的控制，国外疫情仍未平息，国门仍未开放，国内需求则因疫情散发重回低谷，一季度民航大概率再度亏损，并且因2020年的公司亏损情况严重，供给投放谨慎，2021年也无力快速扩张机队规模，民航运力引进几乎停滞。

　　3. 当前航空处于周期底部，疫情消退促成中期景气

　　截至2021 年3 月12 日，部分中小国家疫苗接种率已经达到相当高的水平，新冠新确诊病例也在下降。

　　成就我国最大航空公司措施：

　　1. 航网点多面广，加码国际航线，业务通达全球

　　公司国内航线网络十分发达，众多中小型机场也有相对密集的排班，航线网络密集覆盖全国。南航公司大力实施国际化战略，全球化战略格局已成。

　　2.收入规模持续提升，业绩有所波动

　　南航公司十三五期间扩张相对激进，运力投放及业务量增速相对较快。

　　文本由@木子璨璨 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载

　　数据来与：《南方航空-南北呼应比翼齐飞，周期反转木棉花开》