3. 海上风电运维交通解决方案(中广核)（25页）.pdf

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1、海上风电运维交通解决方案中国广核新能源控股有限公司中国广核新能源控股有限公司20192019年年6 6月月01 国内外海上风电交通发展现状02 痛点分析03 我们的良好实践04 海上风电运维交通解决方案目 录2 中国广核新能源控股有限公司是中广核的全资子公司，专业从事风电、太阳能、水电等清洁能源的投资开发、工程建设、生产运维；自2007年成立以来，截止2018年底，公司在运新能源装机1750万千瓦，风电装机近1300万千瓦，遍布27个省区，综合绩效排名国内前列。认识中国广核新能源（国内）江苏如东海上项目中广核广东阳江南鹏岛40万千瓦 中广核在海上风电领域创造了四项国内“第一”参与了国内第一个大

2、型海上风电项目上海东海大桥10万千瓦海上风电示范项目建设；自主开发建设了我国首个符合“双十标准”的海上风电项目中广核江苏如东海上风电项目，这是我国首个真正意义上的海上风电项目；开工建设了国内难度最大的海上风电项目福建平潭30万千瓦海上风电项目；成功中标了法国及欧洲首个海上漂浮风电示范项目法国大西洋格鲁瓦项目，成为国内首家进入漂浮海上风电技术领域的企业。3 中广核新能源阳江南鹏岛海上项目一、2017年9月11日项目核准，核准容量为400MW。二、2018年5月10日项目陆上集控中心开工。三、2018年10月15日首台风机基础开始施工。四、2019年4月7日，首套风机导管架完成吊装。计划2019年

3、6月完成首台风机安装，2020年底全场投运。01国内外海上风电交通发展现状5 国内外海上风电运维船舶发展需求6现有的运维船主要有单体船、双体船。根据现在项目的建设情况，预计到2020年末，国内运维船需求数量将至少达到70艘；2025年末将达到180艘。国内外海上风电运维船舶发展现状71.小木船或普通渔船2.单体交通船3.普通双体运维船4.钢质专业双体交通运维船5.铝质高速运维船6.镁铝合金高速喷泵式双体船7.运维母船8.自升式风电多功能运维平台2010年年2012年年2014年年2016年年现在现在国内运维船从2014年开始起步，主要由交通艇和渔船发展而来。相对于专业运维船来说，渔船和交通艇在

4、适航性，舒适性，安全性，靠泊方式上表现较差。现在现在现在现在现在现在 国内外海上风电运维船舶发展现状8 在6级风2米浪以下，没有专业作业船舶1.出航率低 风场海域受风，浪，流的影响，尤其是涌浪。颠簸摇晃幅度大。耐波性差，人晕船严重。2.舒适性差 海域地质条件复杂，有浅滩，有渔网。推进系统螺旋桨极易被渔网缠绕或坐滩搁浅。引发事故。3.航道风险高 涌浪大或顺水靠泊时，船与靠泊桩存在大范围位移，顶靠不住。极易造成登乘爬梯损坏断裂开焊。4.靠不上桩 因船与风机靠泊桩顶靠不住，在涌浪作用下，极易引发登乘人员落水夹伤。5.登乘风险高 在海上抛锚过夜时，晃动剧烈，舒适性差。6.夜泊能力差02痛点分析9痛点1

5、-船舶运维成本高根据中广核江苏如海风场2018年的费用分析，船舶的费用占到了运维费用的20%以上。10痛点2-船舶租赁市场拼低价恶性竞争1.目前国内海上运维船舶公司为抢占市场而导致低价恶性竞争。2.船舶租赁市场行业不规范，制度不健全。3.被戏称为“饿死同行，累死自己，坑死业主”。11保险费用,20,10%船舶维修保养,50,26%人工工资,80,41%运营费,24.9,13%管理费与利润,20,10%船舶委托代维标准成本构成船舶委托代维标准成本构成保险费用船舶维修保养人工工资运营费管理费与利润痛点3-海上交通运维船行业标准规范缺失国内海上船舶标准合计2035个，但风电运维船舶目前无行业标准，包

6、括CCS设计规范和海事行业管理规范。12痛点4-海上专业船务公司缺乏，发展不均衡1.因专业船务公司涉及领域广泛，各专业要求较高，运维船前期研发投入不足。2.目前主要民营企业为主，安全投入少，船舶适航性差。13痛点5-业主单位运维成本控制严格141.业主对成本管理要求越来越高，导致大部分供应商提供较为普通低端的运维船舶。2.船舶建造企业缺乏技术创新，运维船设计、建造缺乏国际竞争力。希望是这样的希望是这样的实际是这样的实际是这样的痛点6-受制于成本因素，未采用减摇装置15目前国内海上运维从船舶到风机仍是采用传统的顶靠方式，大功率全回转舵桨顶靠因为成本的问题没