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类型飞常准:2022年7月境内民航运营报告(15页).pdf

  • 上传人:X****
  • 文档编号:89030
  • 上传时间:2022-08-05
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    飞常准 2022 境内 民航 运营 报告 15
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    1、20222022 年年 7 7 月境内民航运营报告月境内民航运营报告本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述 2022 年 7 月国内民航发展情况。2022 年 7 月,中国境内航线日均执行航班量约 9931 班次,环比增长 42.16%,日航班较为稳定,月末较月初有小幅增长。月度总体航班量相比 2019 年同期下降了约两成。2022 年 7 月,我国境内机场保障客运航班起降 617443 架次,环比 6 月份增长 46.7%,同比 21 年下降 19.66%;相比 19 年 7 月下降 27.95%;2022 年 7 月,千万级机

    2、场中,广州白云机场起降架次位列第一,起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。上海虹桥放行正常率排名第一,三亚凤凰航班取消比例最低。2022 年 7 月,主要航司中,南方航空投放运力最多,执飞航班量也最多。国航投放国际地区运力最多。春秋航空整体飞机利用率排名第一,国航航班正常率在主要航司中排名第一。2022 年 7 月,国内航司投放运力最多的国内航线为广州白云-杭州萧山,投放运力最多的国际/地区航线为厦门高崎-台北桃园。中国境内民航市场趋势航班执行2022 年 7 月,中国境内航线日均执行航班量约 9931 班次,环比增长 42.16%,日航班较为稳定,月末较月初有小幅增长。月度总体航班量相比

    3、2019 年同期下降了约两成。中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为 83 班次,环比增长 11.46%,整体处于 2019 年同期约 3%的水平。国内航线国际/地区航线境内机场总体情况我国境内机场保障客运航班起降 617443 架次,环比 6 月份增长 46.7%,同比 21 年下降 19.66%;相比 19 年 7 月下降 27.95%;其中,国内航班起降 614863 架次,环比 6 月增长了 46.86%,同比 2021 年下降 19.36%,相比 2019 年下降了 20.19%;国际/地区航班起降 2580 架次,环比 6 月份增长了15.18%,同比 2021 年下降了 5

    4、7.44%,相比 2019 年下降 97.02%。每日起降架次7 月的日均起降 19946 架次,是 21 年的 80.45%,是 19 年的 71.83%。起降高峰日是 7 月 31 日(22153 架次)。千万级机场千万级机场中,广州白云机场起降架次位列第一(27252 架次),起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场(434 架次)。北京首都上升 15 位,上升最多;海口美兰下降 10 位,下降最多。上海虹桥放行正常率 93.33%,依旧排名第一。三亚凤凰航班取消 12.64%,取消比例依旧最低。7 月份,千万级机场中除 21 年 6 月新开的成都天府同比增长明显外,杭州萧山、南京禄口、三

    5、亚凤凰也实现同比增长。相比 19 年,只有三亚凤凰增长了 15.57%。国际地区起降,有 4 家千万级机场实现同比增长。相比 19 年,下降比例均在 85%以上。统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。广州白云-杭州萧山排名第一,出港航班量 828 班次。30 条出港航线中有 8 条目的地机场为广州白云,是出现次数最多的目的地机场。有 6条目的地机场是杭州萧山,是出现次数次多的目的地机场。只有两条航线的目的地机场不是千万级机场,分别是成都双流-拉萨贡嘎,昆明长水-德宏芒市。200 万级机场200 万级机场中,呼和浩特白塔以 7544 起降架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是福州长乐机场

    6、,起降 63 架次。呼和浩特白塔、西宁曹家堡、桂林两江机场各上升 7 位,上升最多;苏南硕放下降 16位,下降最多。珠海金湾机场放行正常率 91.37%,排名第一。西双版纳嘎洒航班取消 13.52%,取消比例最低。7 月份,200 万级机场中有 5 座机场国内航班起降同比实现增长,其中南通兴东增长最多,增长了 23.07%。相比 19 年,有 7 家机场实现增长。国际地区起降,只有呼和浩特白塔实现增长,虽然增长了两倍,但班次只有 12 班,仍旧较低。有 25 家 200 万级机场 7 月无国际地区起降航班。相比 19 年,下降比例均在 85%以上。境内航司总体情况与恢复国内航司执飞客运航班量

    7、308907 班次,环比 6 月份增长了 46.81%,同比 21 年下降 19.62%;相比 19 年 7 月下降 29.03%;国内航司 7 月份的投放运力达 5422 万座,同比 2021 年下降了 21.92%,相比 2019年下降了 30.43%。其中,国内运力 5392 万座,环比增长 48.73%,同比 21 年下降了 21.43%,相比 2019 年疫情前下降了 20.45%;国际/地区运力为 30 万座,环比增长 24.54%,同比 21 年下降 63.21%,相比 2019 年同期下降 97.02%,依旧没有明显恢复趋势。主要航司主要航司中,南方航空投放运力最多(976.3

    8、 万座),执飞航班量(50376 班次)也最多。国航投放国际地区运力最多(7.19 万座)。主要航司运力排名变化较小,华夏航空下降 3 位,下降最多。吉祥航空上升两位,上升最多。春秋航空飞机利用率表现优异,整体飞机利用率 7.65 小时/天,排名第一。厦门航空窄体机利用率(7.76 小时/天)排名第一,四川航空宽体机利用率(5.01 小时/天)均排名第一。国航以 88.1%的航班正常率在主要航司中排名第一。7 月份,主要航司国内运力均同比下降,下降均在 5%以上,四川航空下降 5.47%,下降幅度最小。只有春秋航空实现相比 19 年的增长四川航空、深圳航空和海南航空的国际地区运力实现同比增长。

    9、相比 19 年,主要航司的下降比例均在 89%以上。其他航司其他航司中,长龙航空投放运力最多(139.45 万座),执飞航班量(7459 班次)也最多。昆明航空运力排名上升最多,上升 3 个位次。北部湾航空下降了 3 个位次,下降最多。西部航空整体飞机利用率 8.64 小时/天,排名第一。天骄航空以 98.15%的航班正常率排名第一。其他航司中有 5 家航司(九元、多彩贵州、龙江、东海、乌鲁木齐航空)的国内运力实现同比增长。相比 19 年,10 家航空均实现增长,其中体量较小的龙江和天骄各增长了 2 倍和 4 倍左右。运力投入第一的长龙航空也相比 19 年增长 30.18%7 月,有 7 家其他航空有国际地区运力投入。其他航空的国际地区运力同比均下降,相比 19 年,下降也都在 43%以上。航司航线运力分布2022 年 7 月,中国航司投放运力最多的国内航线为广州白云-杭州萧山,共 34 万座,往返航班 1652 班次。中国航司投放运力最多的国际/地区航线为厦门高崎-台北桃园,共 1.08 万座,往返航班 62 班次。

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