汽车之家研究院：2022年购置税补贴政策解读（10页）.pdf

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1、600亿能否拯救中国车市？2022年购置税补贴政策解读汽车之家研究院2022.062“一揽子”措施有速度有力度，主流厂商纷纷加码5月23日，国务院常务会议提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的公告，落实购置税相关政策5月31日至6月6日，已知30余家主流厂商发布了优惠政策加码，其中最多的是全额减免购置税活动（国家补贴50%+车企补贴50%）。如合资品牌有：一汽-大众、一汽丰田、北京现代、上汽大众、别克、雪佛兰、广汽传祺、东风日产等；自主品牌有：一汽奔腾、北京汽车、上汽大通、上汽名爵、上汽通用五菱、东风小康、哈弗汽车、长安汽车、吉利

2、汽车、江淮汽车、海马汽车、东风风神、捷途汽车等。部分车企购置税优惠一览3回顾过去两波购置税补贴政策，随着购车市场需求趋于饱和，刺激效果呈现递减的趋势69881382292623234325936431,0211,3321,3701,4681,7161,8952,0582,3882,4232,2742,1041,9612,049+14%+28%+56%+66%+14%+23%+34%+37%+8%+59%+31%+3%+7%+17%+10%+9%+16%+1%-6%-7%-7%+4%200020012002200320042005200620072008200920102011201220132

3、0142015201620172018201920202021广义乘用车销量(万)同比增速数据来源：国家统计局第一波购置税减征政策：2009年1月-12月，1.6L以下乘用车购置税减5%，2009年3月-12月，1.3升以下微面给予一次性财政补贴2010年1月-12月，1.6L以下购置税减2.5%效果显著：2009年，广义乘用车销量同比增长59%09-10年增量，源自08年需求积压及2011-2013年需求透支第二波购置税减征政策：2015年10月-2016年12月，1.6L以下购置税减5%，2017年1月-12月，1.6L以下购置税减2.5%效果严重退坡：2016年，广义乘用车销量同比增长1

4、6%16-17年增量，提前透支了市场增长红利，而18年后多数品牌必须靠终端降价维持销量4当前市场早已告别快速增长期，中长期内中国汽车销量将不会有大幅增长中国GDP增速及预测(%)中国基尼系数城镇人口密度(人/平方公里)10.69.67.97.87.47.06.97.06.86.02.38.22010201520202025F2030F0.4810.4770.4740.4730.4690.4620.4650.4670.4680.46520102012201420162018296630913860578488601004815136美国德国英国日本中国 台湾省 韩国5%6%5%左右南非 0.63

5、0巴西 0.540中国 0.465美国 0.414俄罗斯 0.368日本 0.330德国 0.319部分国家基尼系数对比 GDP增速放缓，车市不再享受经济增长的红利 基尼系数稳定，中等收入人群规模不会大幅增加，即新购车家庭数量不会有大幅增长 城镇人口密度大，意味着中高线级城市的家庭再购车需求被抑制5车市短期现状来看，众多因素导致汽车从供给端到消费端均信心不足2022年短期现状供给端消费端国内主要汽车工厂所在城市积极抗疫，汽车生产大面积长时间停工缺芯影响尚未完全恢复，而近期受疫情影响，零配件物流严重受阻因俄乌战争、各大国进出口贸易调整，导致汽车原材料价格非常规上涨疫情造成汽车行业大型活动(如车展

6、)延期、新车延迟上市、经销店长时间停业楼市、股市低迷，导致居民资产预期降低由于疫情的不确定性，多数企业成本决策调整，大量中小企业倒闭，导致青年人、农民工失业率增高，结构性失业压力增大互联网裁员潮持续，导致高线级城市高收入人群消费趋向保守6解读措施关键词，本次补贴范围覆盖燃油车市场84%以上一、对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。二、本公告所称乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。三、本公告所称单车价