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安联保险集团（Allianz）：2022年全球海运趋势报告（英文版）（23页）.pdf

上传人： Y**** 编号：79220 2022-06-23 PDF PDF 中文版中文版中文版 23页 942.34KB

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机械损坏是2020年最容易发生事故的船只发生事故的首要原因。一艘希腊岛渡轮和加拿大水域的一艘RoRo。2020年几内亚湾报告的海上船员绑架事件的95%。2020年不列颠群岛、北海、英吉利海峡和比斯开湾地区发生579起事件。

报告速读

Allianz Global Corporate & Specialty在一次网络研讨会上分享了2022年的海洋趋势，重点关注了海上货运。研讨会上提出的关键数据和趋势包括： - 2020年有49艘船舶总损失，比前十年下降了50%，但与前五年相比，2020年首次没有继续下降。 - 2020年有18艘货运船损失，占所有损失船舶的37%。 - 2020年共有2703起海上事故，比上一年下降了4%。 - 机械损坏是事故的主要原因。 - 在2020年，95%的海上船员绑架事件发生在几内亚湾。 - 在英国、北海、英吉利海峡和比斯开湾地区发生了579起事故。 - 2020年，33%的总损失发生在南中国海、印支半岛、印度尼西亚和菲律宾。 - 过去50年中，集装箱运载能力增加了1500%。 - 火灾索赔的增长与总体船舶损失趋势不符。 - 新冠肺炎疫情导致贸易量波动和风险增加，船员换班危机可能产生长期影响，疫情延误增加了索赔成本。 - 大型邮轮的重新投入使用带来了重新激活的风险，延迟、供应链和港口风险积累成为焦点问题。 - 气候变化的压力要求全球航运减少排放，IMO 2020规定的低硫航运过渡并非没有挑战或海洋索赔。 - 北极航运需要新的风险管理方法。这些趋势对保险业意味着需要考虑市场前景和保险方面的挑战。