易车研究院：2022单身车市洞察报告（17页）.pdf

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1、易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 角逐Z世代就是角逐单身车市单身车市洞察报告(2022版)易车研究院2022年6月12日易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 单身车市：由单身购车用户组成的细分

2、车市 21世纪前二十年，是中国私家车市场的爆发式增长期，其中的前十年以三十多岁的已婚用户为主，后十年以二十多岁的结婚用户为主。前二十年，单身购车用户非常少，截至2022上半年，多数车企仍旧非常忽略单身用户，哪怕年轻化战略，也围绕青年家庭用户展开； 由于易车研究院的团队始终以单身用户为主，让我们非常困惑，潜移默化中也让我们对单身车市课题颇有好感，一直关注与研究着； 在定义单身车市时，遇到了些技术性问题，如有男女朋友的算不算单身用户？有男女朋友但两地分居的算不算单身用户？不公开男女朋友关系的算不算单身用户卿卿我我，长使青年泪满襟，我们尽量不趟这浑水，以是否结婚为核心标准。在这一标准下，哪怕爱得死去

3、活来，哪怕海誓山盟了一万次，只要没结婚，就算单身购车用户。当然了，结了离，也算单身车市示意图已婚单身单身车市易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 试水期已结束，2022-2026年，Z世代购车用户将大规模涌入中国车市，成为青年车市的新主力，广大车企如何应对？0500100015002000250030003500194919501951195219531954195519561957195819

4、59196019611962196319641965196619671968196919701971197219731974197519761977197819791980198119821983198419851986198719881989199019911992199319941995199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020211949-2021年中国人口出生数量走势图(万人)50后60后70后80后90后00后10后Z世代1

5、995-2009数据来源：国家统计局 2019-2021年，广大车企纷纷喊出角逐Z世代的口号，踊跃试水Z世代车市，但成功案例不多，尤其是妄图复制曾经80后青年模式的； 大学毕业后，工作两三年，差不多要谈婚论嫁了，所以，多数中国青年开始大规模涌入车市，集中于25-27岁。截至2022上半年，Z世代的排头兵1995年出生的青年人，也27岁了，2022-2026年，95后年龄段的Z世代将大规模涌入车市； 2022年起，车企的Z世代试水期已经结束了，多数尚未找到窍门的车企，更需争分夺秒思考Z世代的突破口在哪里易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yi

6、che Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 除了追问Z世代，也需追问紧凑型轿车的突破口在哪里，也就五六年时间，紧凑型轿车销量少了近300万辆，掉了近35% 2016-2021年，中国乘用车市场的紧凑型轿车的终端销量，由832万辆持续大幅下滑至548万辆，足足少了近300万辆，掉了近35%，差不多一个德国车市的年销量没了(2021年德国汽车销售262万辆)。期间凡是以紧凑型轿车销量为主的车企，没有一家的日子是好过的； 截至2022上半年，没有任何迹象表明紧凑型轿车的下滑势头就能停止，也没看到任何