易车研究院：2022宝妈车市洞察报告（18页）.pdf

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1、易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 宝妈车市将成中国“新黄金车市”宝妈车市洞察报告(2022版)易车研究院2022年5月30日易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 团队成员周 丽 君高 英院长/

2、首席分析师行业分析师石 本 雅行业分析师易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 宝妈车市：由年龄小于45岁和有孩的女性组成的细分车市 之所以把宝妈的年龄限定在45岁以内，是因为这个年龄段的母亲的孩子，尚未独立或处于读书阶段或蹒跚学步或嗷嗷待哺，母亲购车时会更多考虑孩子因素，尤其是有二胎，甚至三胎的； 截至2022上半年，中国宝妈车市并未引起车企的足够重视：从年龄段看，年轻化仍是多数车企的核心战略，

3、即便有车企把战略重心沿着年龄上移的，目前也仅偶尔出现奶爸概念；从性别看，男性思维仍是多数车企的核心思维，即便有欧拉等少数品牌开始重视女生，但主要聚焦年轻女性； 宝妈群体有不少共同特征，诸如有一定财富积累、注重家庭消费、更关注健康、追求保养等。一旦宝妈车市快速壮大，很容易滋生出相对独立与独特的新细分车市，需要车企针对性布局45岁及以上女性有孩宝妈车市宝妈车市示意图无孩45岁以内女性易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yich

4、e Research 2014-2020年中国乘用车用户的城市、年龄演变小城中(老)年大城中(老)年小城青年大城青年小城中(老)年大城中(老)年小城青年大城青年2014201840%20%30%10%30%23%31%16%小城中(老)年大城中(老)年小城青年大城青年202025%25%30%20%继小镇青年之后，中国车市的“新黄金车市”在哪里？35岁 2018年之前，在中国车市只要提及小镇青年，大家都会特别兴奋，因为当时小镇青年是中国车市不折不扣的“黄金车市”。2014年小镇青年的销量占比高达40%，但2018年起中国乘用车销量开始大幅下滑，其中小镇青年车市成为重灾区，2020年的份额仅剩2

5、5%； 近两年，中国车市比较焦灼，无论35岁以下的青年车市，还是35岁以上的中年车市，无论小城车市，还是大城车市，彼此越来越均衡。十四五期间，中国车市能否涌现“新黄金车市”？就像2018年之前的小镇青年车市，能让广大车企、经销商等中国车市的具体参与者快速兴奋起来数据来源：易车研究院易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 2017-2021年，谁在推动高端车市与新能源车市的逆势上扬？05010015

6、0200250300350400201420152016201720182019202020212014-2021年高端品牌终端销量走势(万辆)050100150200250300350201420152016201720182019202020212014-2021年新能源汽车终端销量走势(万辆)05001000150020002500201420152016201720182019202020212014-2021年中国乘用车整体终端销量走势(万辆) 2016-2017年，多数车企老总摩拳擦掌，制定了倍增的十三五销量目标，准备把中国乘用车的年销量干到三千万辆，甚至四五千万辆。天有不测风云，