【山西证券】国产大型客机专题报告：全球市场格局发生剧变，中国客机迎来历史机遇-250606（31页）.pdf

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1、请务必阅读最后股票评级说明和免责声明请务必阅读最后股票评级说明和免责声明1 1国防军工国防军工国产大型客机专题报告国产大型客机专题报告领先大市领先大市-A(维持维持)全球市场格局发生剧变，中国客机迎来历史机遇全球市场格局发生剧变，中国客机迎来历史机遇2025 年年 6 月月 6 日日行业行业研究研究/行业深度分析行业深度分析国防军工国防军工板块近一年市场表现板块近一年市场表现资料来源：最闻首选股票首选股票评级评级000768.SZ中航西飞增持-A600760.SH中航沈飞买入-A600862.SH中航高科增持-A相关报告：【山证国防军工】业绩筑底景气回升，商业航天加速突破-【山证军工】国防军工

2、 2025 年度策略 2025.1.8【山证国防军工】行业业绩进入兑现期，聚焦国有军工企业-【山证军工】国防军工 2024 年中期策略 2024.7.15分析师：分析师：骆志伟执业登记编码：S0760522050002邮箱：李通执业登记编码：S0760521110001电话：010-83496308邮箱：投资要点：投资要点：中国大飞机发展历经波折但永不放弃，终圆梦中国大飞机发展历经波折但永不放弃，终圆梦 C919。我国大飞机项目的研发在 C919 之前走过了一条坎坷曲折的道路，从 20 世纪 70 年代的独立自主研发运-10，到 20 世纪 80 至 90 年代与国外合作生产及总装大型飞机，我

3、国大型客机项目几上几下，始终没有走完一个完整型号的研制过程，直到C919 研制成功我国才基本走过了大飞机研制的全过程。中国商飞作为实现我国民用飞机产业化的主要载体，通过研制支线客机 ARJ21、窄体干线客机C919、宽体客机 C929 形成全系列产品三部曲，构建了完整的研发体系和产品谱系，探索出了我国独特的商用飞机发展路径。大飞机需求重心向以中国为中心的亚太地区转移大飞机需求重心向以中国为中心的亚太地区转移。在经济持续稳健增长和国内航空基础实施建设加速的推动下，中国商业航空客运周转量强劲增长。巨大的客货运需求拉动下，中国航空市场成为全球发展最快的市场，未来二十年将超过欧洲和北美成为全球最大航空

4、服务市场。根据中国商飞的预测，未来二十年，中国的航空公司将接收 9323 架新机，占到全球新机交付的 21.3%，市场价值约 1.4 万亿美元，其中新飞机需求的最大推动力将来自单通道窄体飞机领域。中国商飞是大飞机供应双寡头格局下最有希望的破局者中国商飞是大飞机供应双寡头格局下最有希望的破局者。大飞机制造业及其市场结构一直处于动态变化之中，随着 90 年代麦道被波音公司兼并，大型民用飞机市场形成波音和空客的双寡头格局并一直持续至今。近几年波音事故频出麻烦缠身，空客供应链紧张产能不足，波音和空客积压的订单创下了储备订单的历史新高，按照 2024 年的交付量计算，全球航空业将需要近 14 年的时间才

5、能处理完储备订单，巨大的供给缺口为双寡头之外的第三家公司抢占市场创造了机会。大型民机产业在全球化浪潮下不断深化全球分工，在此期间我国沿着技术和资金壁垒显著降低的供应链的低端进入飞机产业，并逐步提升层级，随着 ARJ21 和 C919 陆续投入商业运营，我国已经在供应链的各个层级获得能力，实现逆袭。同时受益于巨大的国内航空需求市场，中国商飞最有可能成为干线客机市场双寡头格局的破局者。C919 是全球产业链供应链合作的产物是全球产业链供应链合作的产物，国产化率将持续提升国产化率将持续提升。C919 采用了国际主流的“主制造商-供应商”的研制模式，主制造商负责整体设计、供应链构建和总装集成等，机体结

6、构件、发动机、机载系统与设备等部件则外包给供应商，外资企业、中国企业以及中外合资企业共同构成了 C919 庞大的供应商体系。目前 C919 的国产化率已经超过了 60%，通过 C919 的研制，我国已经建立了民用大飞机集成和总装能力，后续可以借助 C919 平台行业研究行业研究/行业深度分析行业深度分析请务必阅读最后股票评级说明和免责声明请务必阅读最后股票评级说明和免责声明2 2牵引发展自己的各个子系统，经过长期技术竞争，未来将会有越来越多的中国企业进入到供应链队伍中，国产化水平将得到进一步提升。重点公司关注重点公司关注：大飞机产业链机体结构件方面大飞机产业链机体结构件方面，推荐中航西飞推荐中