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1、附件 2 交通物流降本提质增效 典型案例（首批）交通运输部运输服务司 二零二四年七月I目 录 第一篇 深化运输结构调整.-1-案例 1 辽宁推进铁路专用线进企入园 推动大型工矿企业“公转铁”“公转水”.-1-案例 2 河北铁路专用线“进码头、进园区、进厂矿”推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”.-5-案例 3 浙江推进“四港联动”促进运输结构优化调整.-9-第二篇 推进多式联运“一单制”“一箱制”.-13-案例 4 重庆物流集团创新多式联运“一单制”打造中欧班列“钢铁驼队”.-13-案例 5 宁波舟山港推进多式联运信息互联互通 打造海铁联运精品线路.-17-第三篇 打通内河航运堵点卡点.-21

2、-案例 6 安徽推动沪皖同港一体化发展 构建滚装运输江海直达服务体系.-21-案例 7 江苏推进通港达园专支线建设 构建江海河联运物流服务体系.-25-第四篇 推进交通物流与产业链供应链融合发展.-29-案例 8 成都国际铁路港中欧班列通道加密成网 助力中国制造“走出去”.-29-案例 9 江苏优化大件运输审批流程 持续助力制造业跑出“加速度”.-33-II案例 10 嘉兴打造“长三角海河联运枢纽港”服务“新三样”扬帆出海.-36-第五篇 畅通国际物流网络.-40-案例 11 菜鸟数智赋能构建自主可控国际物流网络 助力跨境电商贸易持续增长.-40-案例 12 鄂州花湖机场创新航空货运模式 建设

3、自主可控供应链物流服务体系.-44-第六篇 畅通城乡末端物流网络.-48-案例 13 河南安阳推动新能源电动车全域覆盖 促进城市配送绿色化转型升级.-48-案例 14 浙江宁海深化客货邮融合 健全县乡村农村物流服务体系.-52-案例 15 湖南汨罗创新“电商物流+一村一品”产业模式 畅通农村末端物流循环网络.-55-第七篇 创新智慧物流新模式.-58-案例 16 天津港至马驹桥物流园跨省市公路干线物流“车路协同+自动驾驶”落地应用 引领京津冀物流一体化发展.-58-案例 17 苏州因地制宜发展新质生产力 打造低空经济新高地.-62-案例 18 中储智运创新网络货运新模式 数字赋能传统运输转型升

4、级.-66-1-第一篇 深化运输结构调整 案例 1 辽宁推进铁路专用线进企入园 推动大型工矿企业“公转铁”“公转水”辽宁省深入贯彻习近平生态文明思想，坚定不移推动交通运输领域清洁低碳转型，以实现交通运输减排降碳增效为总目标，以大型工矿企业运输结构调整为抓手，制定出台系列政策文件，构建政府主导、部门联动、多主体参与的工作格局，持续推动多式联运提质、铁路运能提升、水运系统升级、货车超限超载治理四大专项工作，促进多种运输方式高效衔接，提升综合运输整体效率。截至 2023 年底，辽宁省 34家联运量大于 150 吨大型工矿企业大宗货物总运量达 3 亿吨，通过铁路、水路、管道（皮带廊道）、新能源车辆等绿

5、色运输量 2.7 亿吨，绿色运输占比达 87.9%，其中，铁路运量占比 69.9%，较 2020 年提高了 42.9 个百分点，运输结构调整成果持续巩固。一、主要做法及成效（一（一）强化政策支持和资金保障。强化政策支持和资金保障。聚焦海铁联运，组织创建省级多式联运示范工程，年度安排奖励资金 4500 万元；对进出港口指定收费站标准集装箱运输车辆实施通行费五折优惠，截止目前已优惠通行费 3.2 亿元；矿石、煤炭、钢材等 170 余项货物港口收费标准平均降低 10%，2024 年 1-4月全省集装箱海铁联运量同比增长 35.5%；下浮钢材、铁矿-2-石等主要货类铁路运价，2022 年-2023 年

6、累计向企业让利超过 60 亿元。（二（二）推进铁路专用线进企入园。推进铁路专用线进企入园。沈阳铁路局积极配合企业修建铁路专用线，2022 年以来，辽宁省新建和改扩建铁路专用线 6 条，每年新增铁路货运量 1223 万吨，实现产成品和原材料“门到门”运输。其中，大连汽车码头专用线建成后，商品车铁路年度作业量由 40 万辆提升至 80 万辆；华晨宝马铁路专用线建成后，商品车装车时间由 6 小时缩短至 2小时，日发送量由 116 辆增长至 174 辆，大幅提升海铁联运量。（三（三）创新铁路专用线共用模式。创新铁路专用线共用模式。辽宁省共拥有铁路专用线 636 条，为提升铁路专用线利用效率，沈阳铁路局