CAM：简析2022年国家新能源补贴新政（10页）.pdf

上传人：懒人

编号：61975

2022-03-01

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1、CONFIDENTIAL简析2022年国家新能源补贴新政CAM观点面对全球疫情蔓延、芯片短缺、原材料价格大幅上涨等不利影响，2021年新能源汽车产业仍实现了大幅增长，产业发展态势良好。在此背景下，补贴政策按既定安排继续有序退坡，明确2022年乘用车领域补贴下降30%，2023年开始再无补贴，维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变，放开补贴上限，稳定企业预期，有利于新能源车市平稳发展。此外政策明确指导企业健全安全管理机制，强调汽车数据与网络安全，加强新能源汽车事故监管，进一步提升新能源汽车的售后使用安全。补贴退坡对新能源车型和车企的影响：因高端新能源产品在补贴车型中占比较小，

2、且30万元以上的产品基本不享受补贴，因此补贴退坡或取消对该市场影响较小。因300公里以下新能源车型没有补贴，五菱宏光mini等车型不受影响，但欧拉等中低端车型在失去补贴后性价比优势大幅下滑，销量将受到明显冲击。随着新能源车型的补贴金额占车价比例进一步降低，尤其插电混动车型不到5,000元的补贴和燃油车动辄上万的的终端优惠已不再有任何竞争优势，新能源车企的价格优势将明显削弱。补贴退坡也将加重新能源车企的经营成本，车企利润空间面临挑战，在技术指标不变的情况下，新能源车企将更加倾向于选择性价比更优的磷酸铁锂电池。下阶段新能源汽车政策环境展望：国家多部委陆续发文明确推广新能源汽车，重点转向新能源汽车使用便利、使用安全，以及扶持氢燃料电池汽车商业化运营，其中农村地区成为新能源汽车推广的重点。补贴退坡后，新能源汽车进入以市场驱动为主的发展阶段，双积分政策作为接棒新能源汽车补贴退坡的支持政策，将持续推动新能源汽车市占率的提升。为达成“双碳”目标，中国交通运输领域低碳化推动新能源汽车替代燃油车的进程正在提速。

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