择恩智浦：汽车电气化解决方案下一代电动汽车的半导体系统解决方案（23页）.pdf

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1、汽车电气化解决方案 下一代电动汽车的半导体系统解决方案 2 目录 前言.3 为什么选择恩智浦实现电气化？.4 动力域控制.5 电池管理参考平台.6 混合动力/电动汽车功率逆变器系统参考平台.7 开发平台.8 微控制器混合动力控制单元.9 汽车动力学和安全 MCU.10 电气化通用节点.11 电源管理：功能安全系统基础芯片.12 电池管理系统.14 电池压力检测传感器.15 电池压力检测传感器产品特点.16 电机控制：高压逆变器.17 车载网络协议.18 恩智浦：您的电气化合作伙伴.19 恩智浦产品小结.20 SAFEASSURE功能安全项目.21 安全项目.22 其他资料.23 3 前言 说到

2、充电 过去几年，汽车行业做出了重大变革，并对现今的社会发展也造成了重大影响。如今，世界多地都在实行居家办公，碳排放由此大幅下降。加之消费者对新型交互方式的广泛接受，未来出行用例的发展机会不可小觑。使用哪种能源？电动汽车经常引起争议的问题是缓慢充电会增加用电量。反驳的观点则是汽油和柴油排量的减少会降低二氧化碳排放量。2019 年，电动汽车销量超过 200 万辆，占全球汽车销量的2.6%。这比前一年又迈进了一大步。1 来自消费者的压力 为解决污染问题，回应消费者对更加绿色、清洁而安全的未来的关切，政府部门延长了相关激励措施。这将重新定义能源行业的目标，并显著提振电动汽车市场。例如，2022 年，中

3、国将继续实施新能源项目补贴和新能源汽车积分政策。在欧洲，各国政府重新制定了二氧化碳排放标准。1 与此同时，气候变化活动人士提高了公众意识，让绿色生活看起来更容易实现且更具吸引力。恩智浦通过研发汽车电气化产品组合，制定“零排放、零事故和迅速行动”的“零愿景（Vision Zero）”目标，大力支持这种全球环境发展趋势。充电基础设施 充电基础设施的规模是一个敏感话题，规模不够会影响到电动汽车普及。全球 730 万台汽车充电器中，大多数都是私有的，极度不利于普及汽车电气化。虽然在家充电显然很有必要，但也不能否认广泛部署充电站带来的便利性和安全性。电池组的演进 尽管如此，汽车行业面临的挑战是找到正确的

4、发展途径，让电动汽车比内燃机汽车更有利可图。这里的症结在于电池组的尺寸和成本，与消费者对单次充电的续航里程的接受度之间的平衡。电池组的单位成本和制造能力是扩展电动汽车市场的关键。博客原文地址：https:/ 有关电动汽车普及的 5 个真实要素 1 国际能源署，“2020 年全球电动汽车展望及分析”，2020 年 9 月 15 日访问，网址 https:/www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2020。有关电动汽车普及的 5 个真实要素 数字化体验 好用，个性化，在线消费者体验 店内体验 现代店铺体验，但易于理解 驾驶 良好无误的试驾 充电 向消费者证明，给

5、汽车充电并不难 服务 出色的售后服务和良好的养护 4 =为什么选择恩智浦实现电气化？利用恩智浦的电气化解决方案加速实现零排放。从电池管理到动力域控制，我们的产品组合覆盖面广，旨在帮助客户简化电气化转型流程。恩智浦提供的电气化系统解决方案，具有出色的性能、强大的功能安全性和电源管理功能，满足汽车制造商和开发者打造下一代汽车的需求。我们的汽车电气化产品特点包括：高性能微处理器 可扩展的功能安全性 和 MCU 相配套的带有相关电源管理集成电路和系统基础芯片（SBC）用于 CAN、LIN、FlexRay 和以太网的车载网络组件 电芯控制器和电池管理解决方案 基于先进功能安全 IGBT 栅极驱动器的电机

6、驱动器解决方案 方案实现平台（Enablement platform），参考设计和评估板 业务和技术支持遍及全球 车规级的稳健性 主要组件 电池管理系统（BMS）AC-DC 充电器 AC=电机控制 电机 电机控制（高压逆变器）混合动力控制单元（扭矩/能量管理和优化）48 V eMachine（BSG、ISG、HVAC）DC-DC 电压域转换器 车载充电器 AC-DC 转换器 DC BMS 高压 锂电池 BMS 低压 铅酸或锂电池=混合动力控制单元（HCU）DC-DC=12V M 48V 或 大于 60V（如 400V）48V 和高压模组 12V总线 模组 5 功能安全SBC MCU 逆变器 高