中国电动汽车充电基础设施促进联盟：2022中国电动汽车用户充电行为白皮书（88页）.pdf

《中国电动汽车充电基础设施促进联盟：2022中国电动汽车用户充电行为白皮书（88页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国电动汽车充电基础设施促进联盟：2022中国电动汽车用户充电行为白皮书（88页）.pdf（88页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、&-中国电动汽车充电基础设施促进联盟能涟智电NASDAQ：NAAS 中国充电服务第一股2022中国电动汽车用户充电行为白皮书2022 White Paper on Charging Behavior of Electric Vehicle Users in China编写委员会主任：付炳锋副主任：王耀邹朋王德平刘永东王芳姚笑莺戴震王阳 主编：邹朋副主编：仝宗旗李康李杨刘错樊彬翟宇博臧中堂于翔 执笔：李康李杨王亚磊文爽王聪慧张浩峰康宏研薛玉成 房雅楠张凯赵佳怡朱桐影王静王佳琦序言Introduction据IEA2021年全球氧化碳排放量分析报告显示，2021年，全球能源燃烧和业过程产生的 氧化碳

2、排放量升至363亿吨，较2020年増加6%,达到历史最高水平。中国碳排放量全球占比超 30%,居全球首位，其中，交通运输部门碳排放量是仅次于电和供暖部门、制造和建筑业部门的 第三大温室气体排放源。为推进“双碳”战略目标实现，国家不断出台政策，推动交通运输行业绿色低碳转型，积极引导 新能源和清洁能源运输车辆及配套设施发展。2021年10月，中共中央国务院关于完整准确全面贯 彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见出台，明确提出加快发展新能源汽车产业，加快构建便 利高效、适度超前的充换电网络体系。同月，国务院发布2030年前碳达峰行动方案，进一步强 调大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替

3、代，推广电重型货运车辆，有序推进充电 粧等基础设施建设。截至2021年底，在新能源整车及相关产业带动下，我国已累计減少氧化碳排 放超1亿吨。推动新能源汽车及配套充电基础设施规模化、高质量发展，已成为我国推进能源消费方 式变革，加快构建能源与交通融合发展体系，积极应对气候变化的重要战略举措。2022中国电动汽车用户充电行为白皮书在2021版基础上，扩大了电动汽车用户数据采集范 围，新增了用户充电典型场景，细化了用户充电典型城市特征分析。同时，深度调研用户充电满意度 及改善情况，重点挖掘用户公共充电需求，洞察研判我国电动汽车用户充电行为特征与变化趋势，并 针对充电网络建设、充电安全管理、服务质量提

4、升等方向，提出前_性发展建议，旨在为政策制定部 门和行业相关企业提供决策参考，为我国新能源汽车产业发展、交通运输领域绿色低碳转型、“双碳”目标实现贡献力量。目录Contents01第一部分研究概述、研究背景(_)2021-2022年中国新能源汽车产业发展概况(）2021-2022年中国电动汽车充电基础设施发展现状及趋势、研究说明(一）数据来源(）数据选取(三）研究方法(四）相关指标定义及分类02第二部分用户公用充电行为特征一、充电时段特征(一）单日充电高峰时段(）节假日与非节假日充电高峰时段(三）快、慢充充电高峰时段(四）不同类型用户充电高峰时段(五）不同季节充电高峰时段(六）不同区域充电高峰

5、时段（区分南北方）、单次充电特征(一）用户整体单次充电特征010215212226(）节假日与非节假日单次充电特征(三）快、慢充单次充电特征(四）不同类型用户单次充电特征(五）不同季节单次充电特征(六）不同区域单次充电特征三、快、慢充使用特征(一）用户整体快、慢充使用特征(）节假曰与非节假日快、慢充使用特征(三）不同类型用户快、慢充使用特征(四）不同季节快、慢充使用特征(五）不同区域快、慢充使用特征四、充电设施功率使用特征(一）用户整体充电设施功率使用特征(）不同类型用户充电设施功率使用特征(三）不同区域快、慢充使用特征（区分南北方)五、充电场所选择特征(一）主要停车充电场所选择特征(）不同充

6、电枪规模充电场站选择特征(三）不同停车收费类型充电场站选择特征(四）有无配套设施充电场站选择特征六、跨运营商充电特征(一）用户整体跨运营商充电特征(）节假日与非节假日跨运营商充电特征(三）不同类型用户跨运营商充电特征(四）不同区域跨运营商充电特征41七、跨场站充电特征(一）用户整体跨场站充电特征）节假日与非节假日跨场站充电特征(三）不同类型用户跨场站充电特征(四）不同区域跨场站充电特征（区分南北方）八、跨城市充电特征 45(一）用户整体跨城市充电特征(）节假日与非节假日跨城市充电特征(三）不同类型用户跨城市充电特征(四）不同区域跨城市充电特征(五）不同城市群跨城市充电特征九、充电前后车辆SOC