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如今,全球2%或更少的私人和商业道路运输车队实现了零排放,尽管特斯拉在推动消费者利益方面取得了引人注目的初步成功。与此同时,铁路和海运的散货运输已经设计出了低碳解决方案。然而,其中许多车型,如阿尔斯通制造的以氢燃料电池为动力的客运列车Coradia iLint,尚未大规模应用。这些障碍不仅是技术上的,而且是政治上的,因为这些转型计划需要大量的资本投资。在美国,估计总碳排放量的13%来自住宅和商业建筑中用于取暖和烹饪的燃料。在那里和其他地方减少这一数字将需要净零排放HVAC(供暖、通风和空调)和被动式太阳能环境系统变得普遍。此外,转向可再生木材和低碳水泥等天然和新型建筑材料也很重要。随着可再生能源的日益丰富,有必要利用它们来对无处不在的温室气体源进行脱碳。一个例子是“绿色”氢。当不使用碳基燃料生产氢气时,氢气可以成为一种无污染的燃料,同时也可以作为一种基本成分服务于化学工业,不会产生碳足迹。类似地,如果数据中心(通常需要兆瓦的电力)与相同的可再生能源共存,它们的碳足迹就会大大减少。