2021年新能源汽车电动车扁线行业竞争格局现状分析及市场驱动力研究报告（44页）.pdf

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1、800V 被认为是下一代电动车必经之路，2019 年保时捷发布全球首款 800V车型 Taycan。现代E-GMP5、奔驰EVA、通用第三代纯电动平台以及大众 Trinity，都选择了800V 电压平台。吉利SEA浩瀚平台、广汽、奇瑞、上汽等车企都在规划 800V 的方案，800V 成为车企新一轮竞争的制高点。800V 的核心优势是快充性能提升明显。800V 电压平台搭配 350kW 超级充电桩所能实现的充电速度，不仅比目前常见的120kW 直流快充桩要快上很多，更逐步接近传统燃油车在加油站加油的使用体验，尤其对于没有家用充电桩安装条件、充电依赖公共充电设施的用户来说是一大利好。Taycan

2、支持 800V直流快充，最大充电功率 250kw，在 22.5 分钟内能从 5%充到 80%的电量。在补能焦虑依旧困扰电动车发展的背景下，如何比拼补能速度成为新的焦点，800V在这方面具有得天独厚的优势。800V能显著降低高压线束线径，减少发热，降低质量，节约线束成本。电压等级从 400V 提高至800V，根据最简单的P=UI，在输出相同功率的情况下，800V系统所传输的电流就更小，线缆线径和重量就可以降低，节省线束的成本及安装空间。800V平台下电晕腐蚀出现概率增加，电晕腐蚀会对电机绝缘造成重大危害。电晕放电(corona discharge)是指气体介质在不均匀电场中的局部自持放电，是最常

3、见的一种气体放电形式。通常发生在在曲率半径很小的尖端电极附近，如绕组出槽口处、绕组绝缘层内部等。电晕即气隙放电，部分能量转换为光、热、声、电磁等，会造成1)热效应局部温度升高，绝缘老化等;2)机械损坏，大量带电离子“电子和正负离子”以高能量和高速度撞击，造成绝缘层机械强度降低、局部放电区域绝缘层出现麻点、麻坑、孔眼等绝缘失效问题;3)化学损坏，气体局部放电形成臭氧，臭氧化学性质不稳定，易生成氧化氮，再与水蒸气反应生成硝酸，腐蚀绝缘层。提升漆膜厚度是最简单有效的途经，漆包线的绝缘性能与漆膜厚度成正比，现在主流的新能源扁线的结构是：内层为铜扁线导体，根据扁线性能要求和使用领域不同，铜扁线导体外涂设

4、有二层或者三层绝缘漆膜，漆膜具体包括底漆层、耐电晕漆层和面漆层。第一层为聚酯亚胺或者聚酰胺酰亚胺漆膜，第二层为耐电晕漆膜，第三层为聚酰胺酰亚胺或者聚酰亚胺漆膜。提高漆包线的局部放电起始电压(Partial Discharge Inception Voltage， PDIV)值：使漆包线的 PDIV 值高于电机运行中的过冲电压，保证不会因为局部放电而发生绝缘损耗现象。高压电机用的漆包线，通常采用介电常数低的 PI漆膜，因为 PDIV 和介电常数呈反比关系，介电常越低 PDIV 值越高。另外还可以增加漆膜厚度，从而达到提高 PDIV 值。目前精达股份可以做到双边膜厚320m，PDIV 可达 2300Vp 以上。