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新建厂房需要经过层层审批:项目选址、立项、环评、验收等。 电池厂投资金额比较多,占地面积比较大,各环节所需流程更加复杂。 建设周期2-3年,设备非标定制,因此扩产规划需要有一定前瞻性。 不同产线、不同场地对设备而言都需要定制,技术指标需要提前确定。 市场一直讨论:为何行业整体产能利用率不足50%企业仍然积极扩产? 有效产能:2010年至今伴随电池企业产能出清以及技术迭代,行业有效产能远低于统计产能。 储备产能:当前扩产计划的产能对应的是未来3-5年的电池需求。 囚徒困境:从企业角度选择扩产是最优解,从而导致全行业呈现竞争性扩产。 政策:更多国家推动。 发展新能源车已经成为世界各国共识,未来有望成为多国战略方向。 车企:更积极研发投入。 更多资源倾向新能源,新款车型数量逐年增多,动力电池长单增多。 个人:更多个人消费者购买。 2020年纯电动车个人消费者占比超过70%。与上一轮扩产扩产不同的是,本轮扩产以装机量占比较高的龙头电池企业为主,因为需求具备持续性,产能扩张的持续性会更好,“烂尾”减少,扩产更加“健康”。 我们仅考虑全球电动汽车对动力电池的需求,未来10年动力电池扩产空间十分广阔,若叠加老旧产能更新、储能电池爆发,扩产规模将进一步扩大、持续性拉长。