世界银行集团（WBG）：2021交通业的流动和发展报告-创新、政策和实践（英文版）（92页）.pdf

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1、这本书是世界银行工作人员的成果。本书中的调查结果、解释和结论不一定反映世行执行董事或其代表的政府的观点。世界银行不保证这项工作所包含数据的准确性。本著作中任何地图上所显示的边界、颜色、面额和其他信息并不意味着世界银行对任何领土的法律地位或认可或接受这些边界的任何判断。但是，尽管当前的环境使交通发展比以往任何时候都更加重要，它也推动我们变得更加灵活和创新。为了响应这一号召，交通运输行业的专家分享他们的知识，共同开发尖端解决方案变得越来越重要。这正是移动性与发展杂志背后的动机。通过促进客户、合作伙伴、教育机构和许多其他机构之间的知识交流和合作，我们希望这个新系列将有助于进一步加强我们的基础设施知识

2、和解决方案。非常感谢这一创刊号的作者和贡献者，以及运输全球知识单位发起了这一媒介，以进一步与我们在全球各地的利益相关者对话。我们现在才刚刚开始适应、分析和整理交通部门能够在这一新现实中前进和繁荣的方法。因此，我们的作者深入探讨了与后大流行世界交通部门相关的话题，在这个世界上，气候变化提出了越来越复杂的挑战。我们的第一篇特邀文章由加州大学伯克利分校的苏珊沙欣(susan Shaheen)和亚当科恩(AdamCohen)撰稿，探讨了两种新的互补性交通方式的演变如何塑造未来的交通运输，尤其是在新兴经济体。除了解释这两种方法(按需求移动和作为服务的移动)之间的相似和不同之外，Shaheen和Cohen还讨论了不同利益相关者的角色和合作伙伴解决空间、时间、以及其他服务缺口特别是在应对与大流行相关的旅行行为和公共交通服务变化方面。然后，由于世界资源研究所印度分所的O.P.Agarwal和ChiragGajjar提出的多管齐下的战略，印度的注意力转向了创建和监管一个更绿色、更一体化、更节能的交通部门。Agarwal和Gajjar在国家自主贡献(ndc)下致力于可再生能源的承诺，他们指出，印度必须在实现这些承诺的努力中包括脱碳交通。他们提出，一个由多部门代表团领导的部门政策的综合方法可能是在印度创造更可持续的交通的关键。