电力设备新能源行业&amp环保行业碳中和深度报告（十一）：充电与换电协同发展为新能源汽车续航-210809（57页）.pdf

电力设备新能源行业&环保行业碳中和深度报告（十一）：充电与换电协同发展为新能源汽车续航-210809（57页）.pdf

上传人：栗****苦

编号：48612

2021-08-10

PDF 57页 3.17MB

《电力设备新能源行业&amp环保行业碳中和深度报告（十一）：充电与换电协同发展为新能源汽车续航-210809（57页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电力设备新能源行业&amp环保行业碳中和深度报告（十一）：充电与换电协同发展为新能源汽车续航-210809（57页）.pdf（57页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、交流充电桩俗称“慢充”，电动车电池通过车载充电机充电，交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能。此时输入电压为 220V，充电功率多为 7kW。由于功率较低，所以一般需要 8-10 小时才能充满电，这种特点导致了交流充电桩大多安装在居民小区的停车场内。此外，交流充电桩的结构和技术较为简单，安装成本不高，不含线路改造和扩容时每个交流充电桩的安装成本仅需 800-1200 元。直流充电桩俗称“快充”，先将电网中的交流电转化为直流电，再通过充电插口给电池充电。此类型充电桩输入电压为 380V，充电功率可高达 60kW，如此高的功率极大地缩短了充电时间，正常情况下充满电只需 20-90 分钟。直流充电桩

2、的技术和设备都比交流充电桩复杂，不仅需要大体积变压器、交直流转换模块，还需要配备谐波抑制装置等。直流充电桩的造价成本由于复杂的技术和设备等原因较高，这限制了直流充电桩的应用场景：只适用于那些对充电时间要求较高的场景，如出租车、公交车等，同时集中式的充电站或加油站也一般安装直流桩。无线充电主要包括电磁感应式、无线电波式和磁场共振式，但这三种模式由于技术规范和商业模式不够成熟，应用场景不明确，目前都还处于探索应用阶段。总控单元：总控单元与其他硬件单元形成单向或双向交互，能够完成充电过程的启动、运行、监控和关闭，是硬件端的关键组成部分，在充电过程中可以通过多种通信方式将数据实时传输到后台。显示单元：显示单元作为用户与充电桩直接交互的桥梁，向用户提供了充电操作、费用等信息，主要包括 LCD 显示器、指示灯、触控屏、按键几部分。监控单元：监控单元通过监测电输入输出电压、电流、充电桩接口连接状态、车载电池状态等进行实时监测，一旦出现异常，能够及时切断电源输出，从而保障充电安全，主要由模拟量采集、开关量采集和开出控制构成。

电力设备新能源行业&环保行业碳中和深度报告（十一）：充电与换电协同发展为新能源汽车续航-210809（57页）.pdf

相关报告