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中国汽研&中国汽车健康指数：中国汽车健康指数VOC及VOI研究结果报告（35页）.pdf

上传人：栗****苦编号：48330 2021-08-06 PDF PDF 35页 4.05MB 15张图表

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甲醛的“温度敏感性”强于乙醛扩散系数与VOC单体自身性质有关VOC单体的扩散系数与环境温度、压力和单体自身性质(如：分子量)有关，乙醛分子量较甲醛大，其单体扩散系数比甲醛低。通风去除乙醛比甲醛更容易乙醛散发速率低于甲醛通风阶段初期，甲醛浓度较乙醛高也是该阶段乙醛浓度低的原因之一。丙烯醛高温状态下更易散发丙烯醛沸点较高丙烯醛的沸点是52.5oC ，相比甲醛(沸点-19.5oC)和乙醛(沸点20.8oC)更高，丙烯醛在常温状态下不易散发，而高温阶段，车内空气温度普遍超过丙烯醛沸点，车内零部件表面温度更高，加速丙烯醛释放。

本文主要研究了中国汽车工程研究院股份有限公司对车内VOC（挥发性有机化合物）和VOI（气味影响）的研究结果。研究基于12款A级SUV和B级车型，其中48%为自主品牌，52%为合资品牌。2018年试验车型市场销量覆盖率约为14%，其中VOC和VOI的健康危害评估尤为重要。核心数据如下： 1. VOC污染：车内空气中苯的含量常温下平均散发量为0.006mg/m³，高温下为0.028mg/m³，通风状态下为0.004mg/m³。车内空气中甲醛含量在常温、高温、通风三个阶段均检出，高温阶段甲醛的管控难度较大。 2. 健康危害：苯和甲醛是国际癌症研究中心认定的一级致癌物，长期接触可能致癌、致白血病。研究考虑了乘员暴露时间、暴露频率、暴露年限等因素，综合评估了车内空气中VOC和甲醛的健康危害。 3. 气味评估：车内气味强度等级评价显示，常温状态下样车车内气味强度普遍在3~3.5级之间，高温状态下为3.5~4级之间。车内气味主要来源于材料加工过程的助剂和汽车使用过程中高分子材料的老化断链。综上，车内VOC和甲醛的污染及其健康危害和气味影响是本文研究的核心内容，提供了车内空气质量的重要评估数据，为汽车行业的污染控制和气味管理提供了科学依据。

"车内VOC和醛酮浓度对健康的影响如何？" "高温状态下车内气味强度是否会增大？" "车内材料和零部件对车内气味的影响有哪些？"

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