中规智库：2021年中国主要城市通勤监测报告（发布版）（48页）.pdf

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1、提高45分钟以内通勤比重是改善城市人居环境的重要目标，是城市规划和交通服务水平的综合体现。45分钟以内通勤比重76%，与80%目标尚有差距。全国国土空间规划等多项国家层面规划都将45分钟通勤比重达到80%以上作为重要目标。2020年，中国主要城市45分钟以内通勤比重总体平均水平为76%，其中超大城市68%、特大城市73%，距离目标尚有较大提升空间。超大、特大城市45分钟以内通勤比重普遍降低，北京还在下降。35个年度可对比城市中，14个城市45分钟以内通勤比重同比降低，其中9个集中在超大、特大城市，广州、武汉、青岛、大连下降幅度超过3%。 北京仍然是45分钟以内通勤比重最低的城市，仅有57%，并

2、且同比降低1%。15个城市在提高，杭州、南京、厦门、合肥、海口、宁波提升超过2%。35个年度可对比城市中，15个城市45分钟以内通勤比重在提高，6个城市同比持平，其中杭州、南京、厦门、合肥、海口、宁波提升超过2%。减少60分钟以上极端通勤人口比重，避免超长通勤带来的身心伤害与社会问题，是城市风险防范不可忽视的重要环节。60分钟以上通勤比重12%，同比减少1%，25个城市下降。主要城市总体60分钟以上通勤比重为12%，同比降低1%，超过百万人的极端通勤状态得到改善。其中，超大城市极端通勤比重平均为17%、特大城市为13%、型大城市为8%、型大城市为6%。35个年度可对比城市中，25个城市在下降，5个城市同比持平，其中上海、西安、成都、南京、厦门、济南、海口、宁波、贵阳、西宁、兰州降幅超过2%。北京等5个城市，极端通勤人口仍在增加 北京依旧是极端通勤人口比重最高的城市，达到27%，同比增加1%。 此外，重庆、沈阳、长春、大连4个城市的极端通勤人口，也增加1%以上。平均通勤时耗是居民通勤出行直观感受和生活品质的重要影响因素，已被纳入“城市体检指标体系” 作为衡量城市交通便捷的重要指标。