电气设备行业深度研究报告：欧洲新能源车市场深度报告系列二欧盟碳排升级车企转型提速-210728（31页）.pdf

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1、雷诺 5 个方面全面布局电气化战略。6 月 30 号雷诺公司通过“雷诺 eWays ElectroPop”活动中透露更多关于公司电气化战略的发展信息，宣布到 2025 年，推出 10 款全新纯电动车（含 7 款雷诺品牌电动车），并且纯电动和电气化车型的销量占比将达到 65%以上，而到 2030 年，雷诺集团电动化产品的销量占比将达到 90%。此外，雷诺集团还通过与远景动力、Whylot 以及 Verkor 等企业的合作以加快在动力电池、电机等领域的布局，打造有竞争力、可持续和受欢迎的电动车。雷诺集团通过两条 NCM 电池技术路径，降低生产成本。雷诺公司将在三元技术路线上构建两种基于成本和基于性

2、能的差异化方案。预期到 2030 年公司将生产总计 100 万台NCM(镍钴锰)电池。雷诺公司通过合作扩大电池产能。作为实施其电动车战略的一部分，雷诺集团正与远景动力公司合作，后者将在 2024 年在杜埃建立一个产能为 9GWh 的工厂，目标是到 2030年将产能提升至 24GWh。远景动力将为雷诺未来的电动车型，包括雷诺 5 生产具有最新技术、成本竞争力、低碳和安全的电池。雷诺集团和 Verkor 公司计划联合开发一款高性能电池，适用于雷诺 C 级及以上和 Alpine 车型。目最早于 2022 年在法国进行电池单元的试验生产线。第二阶段，Verkor 将在法国打造第一个制造高性能电池的超级

3、工厂，并从2026年开始为雷诺集团提供10GWh的电池供应。到2030年，该产能将提升至20GWh。雷诺公司预计到 2030 年电池 PACK 成本低于 80 美元/千瓦时。未来 10 年，雷诺集团计划通过提升电池能量密度、标准化电池模型设计、优化电池包结构以及提升 BMS 效率等技术路径显著降低电池 PACK成本。根据雷诺公司测算，2024 年电池成本将达到低于 100美元/千瓦时（6.4 元/wh）的水平，2030 年低于 80 美元/千瓦时(5.1 元/Wh)的水平，有望在 2030 年把电池 PACK 成本在 2019 年的基础上降低 62%。雷诺成功自主研发无磁电机技术。目前雷诺集团已经领先其他竞争对手一步，成为第一家自主研发无磁电机，该电机基于电励磁同步电机（EESM）技术，并配有自身减速器。自 2024 年起，雷诺集团将在其电励磁同步电机中逐步导入新的技术改进，以降低成本，并提高电机效率。雷诺集团全新技术实现 30%成本削减。这种电子动力系统包括将电动马达、减速器和电力电子装置集成在一起：这将使总体积减少 45%，整个动力系统成本减少 30%，在 WLTP标准下将能源浪费减少 45%，使电动车续航里程增加 20 公里。