新能源汽车产业链行业：新能源驱动电机老赛道孕育新确定性聚焦电机或大有可为-20210601（21页）.pdf

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1、老赛道里寻新确定性，第三方聚焦电机或大有可为电机是一个非常成熟的产品，应用在各类工业，设备和相关产品中，随着新能源汽车行业大发展，为了匹配电动车对高扭矩，高功率，高转速和低成本的要求，电机技术取得突飞猛进的发展。我们认为，电机技术迭代将持续走向集成化，扁平化和平台化。电机价值平稳，高集成和高能效成为追求的主流可应用于新能源汽车上的驱动电机电机主要有直流电机、交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。其中直流电机的优点是起动加速转巨大，电磁转矩控制特性良好，调速方便，控制装置简单，成本较低。缺点是有机械换向器，当在高速大负荷下运行时，换向器表面有火花出现，因此不宜太高的电机转速。比较与其他驱动系统而

2、言处于劣势，已经逐渐被淘汰。开关磁阻电机的优点是简单可靠、可调速范围宽、效率高、控制灵活、成本低;缺点是转矩波动大、噪声大、需要位置检测器、有非线性特性等，这些缺点使得直流电机和开关磁阻电机在新能源汽车行业的应用受到限制。目前在乘用车领域，使用最广泛的是永磁同步电机和交流异步电机。我们国产新能源汽车多数使用永磁同步电机，特斯拉为代表的欧美地区汽车制造产商多数使用交流异步电机。交流异步电机定子用于产生磁场，由定子铁芯、定子绕组、铁芯外侧的外壳、支撑转子轴的轴承组成。交流电机有价格低、易维护、体积小的优点，已经成为交流驱动电动汽车的首选，但交流异步电机功率密度低，调速范围小。永磁同步电机，采用永磁

3、体来产生气隙磁通量，永磁体代替了直流电机中的磁场线圈和感应电机中定子的励磁体。永磁同步电机具有高效率、高力矩惯量比、高能量密度，低速大扭矩的优点，能满足车辆在复杂多变的道路下行驶，缺点是成本高，温度大幅变化能引起退磁。尽管下游需求止步不前，驱动电机整体技术和工艺水平仍在持续提升，最大功率水平、最大扭矩水平、峰值效率、高效区间占比、功率体积密度水平、功率质量密度水平、振动噪声控制水平、动力换挡平顺性、系统整体效率等性能持续改进。随着新能源汽车对轻量化、体积空间要求越来越高，集成的电机系统成为行业发展的主流方向，电机未来将走向永磁化、数字化和集成化。电机永磁化符合电机驱动系统高效率的需求，特斯拉是交流异步电机的拥簇者，也在 model 3 上更换了永磁电机。数字化包括驱动控制，数控系统接口，测量单元等全数字数控一体化。