汽车行业：汽车电气架构新趋势车内通信迎变革-20210523（30页）.pdf

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1、安全性也是值得考虑的因素。一方面，实时性。以太网虽然实现高速率传输性能，却是以牺牲实时性为代价的。传统以太网应用在计算机领域，些微的延时不会酿成严重的后果。但当以太网移植到汽车领域,微小的延迟可能导致一场交通事故,危及人身安全，是不被允许的。如何提升车载以太网的实时性,是大规模商用之前必须攻克的技术问题。另一方面，网络安全。车载以太网与车外网络形成互联的同时，也意味着车辆的控制权暴露在车外空间。对远程驾驶怀揣憧憬的同时，也要警惕不法分子对车辆的非法控制。我们认为，CAN短期将继续作为骨干网，而LIN存在于边缘领域，保证整车成本可控。FlexRay凭借其高可靠性，在高端车型的底盘总线中满足硬实时

2、的要求。车载以太网在信息娱乐系统和智能驾驶系统开始初步渗透。我们判断当车载以太网成本压降到可接受水平，且安全性得以保障时，将成为整车的骨干网络,发挥中枢神经的作用。PoE是解决以太网成本高的技术。PoE (Power over Ethernet，以太网供电)是一个同时在以太网上实现数据传输和直流电供电的技术。汽车每一个控制器都是用电器，当前供电线与数据传输线是分离的，至少同时连接两根线束才能实现供电与通信。PoE技术能够有效减少线束数量，汽车轻量化的同时实现成本下降。不过，当前PoE技术有待进一步改进。据以太网联盟2020调查显示，80%的受访厂商认为当下PoE技术仍存在稳定性问题，且相关产业

3、链支持尚未完善。TSN是解决以太网实时性的技术。TSN是为了解决传统以太网数据传输延迟问题的技术。TSN技术中将数据流量分为时间敏感型与非时间敏感型数据,其中时间敏感型的优先级较高。首先对全局时间进行同步(global time)，并为每个数据流按优先级分配时间表(schedule)，所有数据流按分配的时间进行传输。我们认为，TSN技术的应用有望使延时小于1毫秒，使得以太网技术全面满足车规要求。我们认为车载以太网将构成汽车骨干网,在信息娱乐系统和智能驾驶系统中全面替代各类总线,但车身控制域中在较长一段时间内,具有更高可靠性和较低成本的CAN、LIN技术仍具有较强竞争力。届时，车内各个域控制器之间通过车载以太网进行通信，信息娱乐系统与智能驾驶系统内部完全以车载以太网进行通信。在车身控制域内，可靠性的要求更加严格、且部分功能无需采用过高带宽的总线，CAN、LIN在特定域内将继续发挥作用。