2021年华阳集团集中优势与智能座舱行业研究报告（27页）.pdf

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1、TFT-LCD 投影：最常见、技术最为成熟的投影技术，与 LCD 屏幕的原理类似，将白光光源用棱镜分为红、绿、蓝三色，经过液晶单元，达到投影的效果。因其技术成熟、成本低廉成为现阶段很多 HUD 的首选。DLP 投影：DLP（Digital Light Processing）数字光处理技术是美国德州仪器的专利技术，其投影亮度高、分辨率高、成像逼真，目前较多的前装 HUD 均采用此种技术。不过，由于 DLP 投影的是整个平面，为了提升显示效果需要针对不同的挡风玻璃，定制高精度的反射非球面镜，这也直接导致了 DLP HUD 成本的提高。激光投影技术：简言之，就是用激光作为投影光源的技术，目前主要运用

2、在室外大型投影和演出上，由于并不是全平面投影，激光投影具有色域广、亮度高、聚焦效果好的特点，非常适合投影信息简单、亮度要求高的 HUD 场景。并且由于激光投影属于聚焦投影，并不需要 HUD 匹配复杂的光学系统。但目前激光二极管对温度较为敏感，不能达到车规要求的 85的工作要求。LCOS：LCOS Liquid Crystal on Silicon 硅基液晶技术，是一种基于反射式的微型矩阵液晶显示技术，可以在非常小的尺寸内显示丰富的信息，亮度、分辨率、对比度等性能都非常优越，Google Glass 采用的就是这种技术显示信息。但目前硅基液晶并不能大量量产，成本太高，仅有部分工程试验 HUD 产

3、品采用了这一技术。用户对辅助驾驶功能的需求增长进一步激发了显示仪器的发展。一般而言前装 HUD 的难点在于产品从车辆开发阶段便需要定制化设计与生产，技术壁垒和投入费用较高，故一些资金实力不强的 HUD 企业会选择先开发后装 HUD 产品，但是由于前装 HUD 的客户使用体验更好，且各主机厂对 HUD 的重视度也越来越高，华强电子预计未来前装 HUD 技术将逐渐成为各 HUD 供应商发力的领域，例如国内初创 HUD 公司未来黑科技即采用从后装市场切入，获得一定规模后进军前装市场的技术发展路径。主流车企营收、利润双降，成本压缩成为车载配置关键。受汽车行业整体下行的影响，主流车企遭遇至暗时刻。从利润的增降来看，下图中 7 家车企都出现了超过两位数的大幅度下滑，其中福特同比下滑 98.7%，雷诺和日产分别下滑 88.1%、87.6%，沃尔沃与上年利润几乎持平。福特表示，即使面对净利润大幅度下滑，也未曾想过放弃自动驾驶技术。因此相关车载配件成本及性价比成为主流车厂的一大考量。