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CAPA：法航荷航对长途低成本的看法（英文版）（11页）.pdf

上传人：云闲编号：43972 2021-07-05 PDF PDF 11页 1.90MB

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全方位服务和长途低成本航空公司在商业模式上的明显差异。大型低成本航空公司受益于较低的成本基础相比，全方位服务的承运人。LHLCC能够通过客舱致密化和更便宜的劳动力成本实现成本优势。利润是由LHLCC无法吸引的优质流量驱动的。车队优化和LOPA是实现收入最大化和降低单位成本的关键驱动力。由于缺乏供给和市场占有率，LHLCC网络机会有限。具有连接的强大枢纽对于降低单位成本和吸引优质流量非常重要。连接还可以处理全年的变化。专注于一个可持续的国内市场是成功的关键。

报告速读

在2019年10月10日至11日的CAPA峰会上，Air France-KLM集团阐述了其关于长途低成本航空（LHLCC）的观点。关键点包括：1. LHLCC与全服务航空公司在商业模式上有明显差异，如枢纽与辐射网络、多基地点对点服务、单一机型密集部署、多舱位与单程票价等。2. LHLCC因成本结构不同，在长途航线上较中短途航线的单位成本差距小，且能通过客舱密集化和廉价劳动力成本实现成本优势。3. LHLCC在吸引高端客户方面存在局限，如缺乏良好的喂给网络、高端舱位和吸引此类客户的资产。4. 机队优化和最佳运营点分析（LOPA）是提高收入和降低单位成本的关键。5. LHLCC在网络机会上受限，主要因为缺乏喂给和市场存在感。6. 强大的枢纽和连接对于降低单位成本和吸引高端客户至关重要。7. 专注于可持续的本国市场对于成功至关重要，例如加拿大和澳大利亚市场。8. LHLCC的业绩记录并不乐观，存在破产、亏损、混合或小型等问题。