2021年柴油机后处理市场空间与未来前景分析报告（37页）.pdf

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1、国六升级过程中，EGR 在重柴与非道路机械领域中渗透率提升，带来行业扩容机 会。国五阶段轻柴后处理路线 EGR 配置率约 90%，但在重柴领域基本为 0，国六 (非道路国四)时期轻重柴以及非道路移动机械均需要标配 EGR 产品(除康明斯高 效 SCR 技术路线以外)。预计 2021-2023 年，EGR 产品在重型柴油机+非道路移 动机械中的渗透率提升带来 EGR 市场的快速增长时期，同时由于重柴销量更多且 EGR 单价更高，将逐渐成为 EGR 产品最主要的市场。 预计 2023 年国内柴油机 EGR 市场空间 50 亿元，相对 2020 年增长 767%，三年 复合增速+105%。EGR 市

2、场空间预计 2023 年能实现 49.5 亿元，且将在 21-23 年 迎来爆发式增长，三年复合增速达到 105%。国六升级过程中，后处理载体市场空间主要受益于单车需求载体体积增长且单价 提升带来的综合单车 ASP 提升，以及后处理在非道路移动机械的渗透率提升，进 行形成综合的行业扩容。载体起到承载催化剂，提供催化剂与排放废气进行化学 反应场所的作用。国六排放升级(非道路移动机械四阶段升级)，载体在轻重柴领 域主要受益于载体体积需求增大(主要系 DPF 在轻重柴渗透率提升)与单位体积 的 ASP 提升(壁流式 DPF 载体单价比直通式更高)驱动市场扩容，同时非道路 移动机械后处理渗透率提升也会

3、在 2023 年带来载体的增量需求。 预计 2023 年国内柴油机载体市场空间 125 亿元，相对 2020 年增长 473%，三年 复合增速+79%。2023 年国内后处理载体市场空间预计实现 125.1 亿元，需求将在 21-23 年迎来爆发式增长，三年复合增速约+79%。后处理涂覆市场科空间主要受益于体积增长+单价提升带来的 单车 ASP 提升，以及非道路移动的渗透率提升而扩容。涂覆即将催化剂材料覆盖 至载体表面，提升尾气中 NOx、CH、CO 的转化效率。国六排放升级，涂覆在轻 重柴领域主要受益于单车体积用量增大与单位体积的 ASP 提升驱动市场扩容，同 时非道路移动机械后处理渗透率提升也会带来增量。