2021年中国客车行业发展现状与宇通客车公司前景分析报告.pdf

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1、客车耐用性方面，宇通电泳与世界顶级轿车奔驰、宝马等的工艺相同，是完全引进德国、 日本进口工艺、原材料的客车企业;实施整车(客车车身+车架)全浸式阴极电泳处理， 使整车从防腐能力、美观度等方面均大幅提高;电泳涂层耐盐雾性大于 1000 小时，10 年不发生穿孔、锈烂等结构性腐蚀;把好最后一关，一以贯之坚持高出厂标准。 宇通公司拥有行业内专业的一线市场服务团队，含服务专家和服务工 程师，总人数达 600 余人，分布在全国 13 个服务大区。宇通售后服务的及时性与完备 性在业内有口皆碑，售后保障业内无出其右，据公司年报，宇通已经连续三年蝉联中国 汽车售后服务客户满意度卡思调查(CAACS)冠军。大中

2、客行业按用途可分为公交市场与公路市场，历史每年销量均在 15-16 万辆左右，2018 年公路车销量遭遇滑铁卢致行业销量仅为 13.18 万辆，公路车占比下滑至 34.1%，2019 年 新能源客车补贴大幅退坡，公交销量下跌致行业销量持续下滑至 11.37 万辆，2020 年新冠 疫情冲击公共出行和经济活动，大中客销量跌至 2013 年以来最低水平。 公路市场供需收紧，单台公路客运总量持续下降。从需求来看，公路客运量受高铁等其他交 通运输工具挤压持续下滑，2020 年新冠疫情抑制公共出行，公路客运量大幅下滑 47.02%; 从供给来看，2013-2019 年，公路车保有量逐年下滑，降幅低于公路

3、客运量降幅，导致单台 公路客运总量持续下降。 公路市场以传统车为主，销量逐年萎缩。2013-2017 年公路销量基本维持在 6-8 万辆左右， 2018 年新能源客车补贴在 2017 年退坡 50%以上的基础上持续大幅退坡，带动公路销量显 著下滑 33.15%，2020 年疫情致传统公路和新能源公路销量同步下滑 30%左右，公路销量触 底。分燃料来看，公路市场始终以传统车为主，2015-2017 年新能源补贴政策下新能源公路 销量激增，2018 年后补贴退坡销量逐年下滑。座位客车市场销量逐年下滑。座位客车主要包括客运班线、团体通勤和旅游班线等，其中， 受高铁和私家车的双重冲击，客运班线销量逐年下滑，占比由 2015 年的 41%下滑至 2020 年的 21%，降幅达 20%。2015-2017 年新能源补贴刺激新能源通勤车和旅游车放量， 2018-2019 年补贴退坡，通勤车销量下滑，旅游班线基本持平，2020 年受疫情影响国内中 大型座位客车销量仅 2.21 万辆，较 2019 年下降达 37.12%。