【研报】汽车与零部件行业：看好华为汽车产业链-210608（54页）.pdf

上传人：木***

编号：39711

2021-06-09

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1、通信领域丰富经验，构建车内通信方案。以太网速率远超传统汽车总线网络，华为在以太网应用领域有丰富的经验，2019年以39%的市场份额稳居国内以太网交换机市场第一，能够实现网络0丢包及数据s级延时，易于实现整车以太网络搭建及VIU区域控制器功能。自研芯片+传感器奠定坚实硬件基础。自研晟腾/麒麟/鲲鹏/巴龙芯片，分别面向自动驾驶域控/智能座舱域控/云端服务/5G通信。自研激光雷达+毫米波雷达+摄像头三大传感器，构建感知铁三角。 OS+AI算法+ICT领域软件经验，助力软件架构实现。1)自研鸿蒙操作系统，转化为座舱操作系统HOS/智能驾驶操作系统AOS/智能车控操作系统VOS。2)依托晟腾AI芯片

2、+AI机器学习算法实现ADS高阶自动驾驶算法。3)丰富ICT领域软件开发经验，助力面向服务VehicleStack框架搭建。功能节点就近接入，整车线束成本优化。CCA架构通过VIU区域控制器，功能节点就近接入能够减少ECU数量，有效节省线束，并减少装配成本。根据华为测算，30万左右车型采用CCA架构能够减少26%的ECU数量，17%的线束长度，19%的线束成本，并降低7公斤左右的重量。通信+计算架构灵活，硬件可扩展/可更换，适用不同级别配置变化。不同速率以太网络+不同数量的VIU+不同算力级别的域控制器搭配+传感器，可以快速适配不同级别自动驾驶功能的车型。标准化架构，软件可升级和复用，降低新车型开发时间。标准化架构，通过3-5个VIU快速完成架构的设立，硬件通过标准I/O接口实现可扩展和可更换，软件能够升级和复用，降低开发时间。面向服务跨域软件架构，便于实现整车OTA。VehicleStack面向服务的跨域软件架构，实现不同域控制器之间互通，在整个架构上提供全车API接口，能够更加快捷的实现整车OTA升级。

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