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联合国：小岛屿发展中国家：破坏性疫情时代的海运（英文版）（4页）.pdf

上传人：云闲编号：39173 2021-06-07 PDF PDF 4页 667.94KB

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2019年冠状病毒病(COVID-19)大流行对小岛屿发展中国家的影响可能不太明显。然而，影响可能更持久，更严重。这种流行病加剧了这些国家在连通性方面的独特和压倒性挑战;对外贸易依存度高;偏远和高昂的运输费用;粮食安全;基础设施缺口;弹性;持续性;以及融资渠道。本政策简报以2020年海运审查和正在进行的联合国全系统项目“流行病时代的运输和贸易连通性：非接触、无缝和协作解决方案”的审查结果为基础，它于2020年在这一流行病中启动。它强调了关键的优先行动和政策建议，以支持小岛屿发展中国家加强应对破坏其海运系统的冲击和中断的能力，并通过可持续性和复原力建设努力证明其海运供应链的未来。一个国家在班轮运输网络中的地位对贸易有着深远的影响。例如，由于缺乏直接的海上联系，出口价值估计下降了42%至55%。2如图所示，小岛屿发展中国家在国际班轮运输网络中处于边缘地位，班轮运输连接水平较低。在全球50个联系最不紧密的经济体中，有37个是小岛屿发展中国家。只有巴哈马、牙买加和毛里求斯本政策简报以贸发会议2020年海运回顾2020为基础。已经发展成为中心。十多年来，大多数小岛屿发展中国家的连通性一直很低，尽管在此期间世界平均水平有所提高。

本文主要讨论了新冠疫情对小型岛屿发展中国家（SIDS）海运业的影响，以及如何通过增强海运系统的可持续性和韧性来应对未来冲击。主要观点包括： 1. 疫情暴露了整个海运业的脆弱性，严重考验了全球供应链的韧性，包括SIDS。 2. SIDS依赖海运业支持经济表现、贸易和生产部门，如旅游业和渔业，因此这些国家受到的影响可能更广泛、更严重。 3. 增强未来应对破坏性冲击的能力，包括疫情，需要解决可持续性和韧性问题，以及财务、技术和能力方面的差距。 4. 文章提出了增强应对海运系统中断的能力，并追求海运部门的可持续和韧性恢复的建议行动。 5. 疫情导致SIDS在太平洋地区的海运连接进一步减少，这对这些国家已经边缘化的主要航运网络来说是一个新的挫折。 6. 由于地理、地形和气候相关特征，SIDS天生容易受到多重冲击的影响，这些冲击有时会同时发生。 7. 疫情导致SIDS在太平洋地区的新挫折，这些国家已经经历了与气候变化相关的极端天气事件。 8. 促进可持续的航运，使SIDS能够获得可靠和成本效益高的海运，是许多SIDS的关键优先事项。 9. 加强SIDS在有效监测和执行标准和法规方面的能力是关键。 10. 过渡到SIDS中韧性和可持续的海运需要大量投资。

疫情如何影响小岛屿发展中国家的海运？小岛屿发展中国家如何实现海运的可持续性和韧性？疫情和气候变化对小岛屿发展中国家的海运有何影响？

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