【公司研究】鸿泉物联-商用车智能网联龙头品类+客户扩张推动高成长-210530（32页）.pdf

上传人：木***

编号：38257

2021-05-31

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1、对非道路机械市场空间进行测算：根据中国工程机械工业协会与农机工业网数据，2019 年我国工程机械销售量约为 100 万台，农业机械销售量约为 75 万台。根据公司招股说明书披露的智能增强驾驶终端价格，2016 年单价为 616.19 元，至 2019 年1-6 月为 558.34 元，预计维持稳定，以 550 元单价计算。2020 至 2023 年非道路机械 T-Box 市场规模为 2.09 亿元，4.36 亿元，9.11 亿元以及 11.83亿元。此外汽车行驶记录仪新标准预计也将在今年落地实施，新标准将会对于行车记录仪性能提出更高要求，未来新国标加入驾驶监控，预计单价有望提升，显著提升单车的

2、产品价值量。2.3. 汽车电子协助降本显优势，车厂优选助力提升渗透率汽车电子在整车中成本占比逐渐提升。单车电子部件的成本占比从 1950 年左右的 1%提升到当前 20%-35%之间，并呈现出加速上升态势，汽车电子化的趋势非常明显。汽车电子成本占比提升主要源于：1)智能化浪潮下 ADAS 渗透率和自动化程度的不断提升，全面提升汽车电子化程度;2)电动化浪潮下新能源汽车加速渗透，单车电子零部件成本占比相较传统汽车至少翻倍，电子装置在传统高级轿车中的成本占比约为 25%，在新能源车中则达到 45%-65%;3)部分原用于中高端车型的汽车电子零部件如防抱死制动系统(ABS)、电子稳定控制系统(ESC)、倒车影像系统等加速向中低端车型渗透。汽车电子将大幅降低车子运营成本。车联网设备能够对汽车从购车成本，油耗，ETC 通行，司机管理效率。维修成本以及商业险保费价格方面对汽车成本实行优化，从单车价值角度看，一辆重卡若配备车联网设备预计将比传统重卡运营成本降低 11.8 万元，刺激车厂对于车联网设备的需求。

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