【研报】国防军工行业：空管雷达及系统春风将至花欲开-210526（28页）.pdf

《【研报】国防军工行业：空管雷达及系统春风将至花欲开-210526（28页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【研报】国防军工行业：空管雷达及系统春风将至花欲开-210526（28页）.pdf（26页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、马航失联事件影响深远，美国要求 2020 年前国内所有飞机须安装 ADS-B 追踪系统。马航 MH370失联事件之后，美国联邦航空管理局(FAA)表示，已经在全美范围内完成广播式自动相关监视(ADS-B)无线电网络的安装，以支持向基于卫星的 NextGen 空中交通管制(ATC)系统进行转换。此外，FAA 强调，至 2020 年 1 月 1 日，所有在管制空域内运营的飞机均必须配置可广播飞机位置信息的 ADS-B 设备，负责追踪飞机的飞行情况。美国交通运输部部长安东尼福克斯指出， ADS-B 不仅能为管制员提供更精确的空域视图，还能给飞行员提供更多的态势感知以及飞行信息，进而能够增强整个系统的

2、安全性和效率。在此背景之下，2020 年美军 21%军机装配 ADS-B，计划 2025 年前军机装配占比提升至 62%。美国空军宣称 2020 年 1 月 1 日前，将为 2936 架飞机配装 ADS-B(Out)，该数量约占国防部全部飞机总量的 21%。具体机型看，将会有 1129 架直升机、923 架运输机、259 架 C2/ISR 飞机、625架教练机配装 ADS-B(Out)，但不会有战斗机、轰炸机或无人机配装该设备。美空军曾表示到 2025年，美国国防部计划实现约 62%的飞机配备 ADS-B(Out)设备，其中包括 35%的战斗机、67%的直升机以及 100%的运输机、指挥和控制

3、/情报/监视和侦察(C2/ISR)飞机和教练机。2.1.2 美航母将全面换装新空管雷达系统，以抵御高超音速武器威胁空管雷达系统对于美军航母也至关重要。在上世纪，美国航母的空中管制系统除了 AN/URN-25 空中引导系统，还包括 4 部雷达：两部 AN/SPN-46 雷达，一部 AN/SPN-43C 雷达和一部 AN/SPN-41 雷达。另外还有 E-2C 预警机进行配合。这三类四部雷达的分工明确：美军舰载机准备归航时，首先获得 E-2C 预警机的信息，了解航母所在位置和周边情况。当战机进入航母周围范围时，就由SPN-43C 接手空中管制。最新版的 SPN-43C 能够监视和标记距离 200

4、多英里内的飞机，高度则从海平面到 9000 余米。此外，SPN-43C 还具备敌我识别系统以及判断型号。当舰载机进入航母周围 7 英里左右距离时，就换 SPN-46 雷达了。SPN-46 能够同时控制 2 架飞机。它的任务是引导飞机从几英里的距离降落到航母甲板上。而 SPN-41 和其他设施则进行辅助监控，确保万无一失。所干扰，实际上这意味着空中管制雷达无法正常使用。为此，美国提出的新的雷达，除了要求更精准有效的监控探测能力，还专门要求其波段调整为 C 波段(4GHz-8GHz)。最终中标的，是由瑞典萨博(SAAB)公司研发的“海上长颈鹿雷达”升级而成的舰载有源相控阵列雷达。预计 2020 年

5、底开始进行生产，2021 财年完工后就开始更换给作为现有“尼米兹”级航空母舰与两栖攻击舰等大型舰艇的空中管制雷达。到 2028 财年前，美海军将采购 25 套 AN/SPN-50 舰载空中交通雷达。AN/SPN-50 舰载空中交通雷达或可抵御高超音速武器威胁。据公开资料显示，瑞典萨博公司在升级“海上长颈鹿”雷达时，特别引入了高超音速的探测与追踪模式，其多任务功能可以同时进行干扰与跟踪、自动对海监视以及目标分类识别等，且其天线能提供目标的三维数据，将能大幅提升美国海军武器系统对防空、水面作战以及远程地空导弹等目标的识别能力。当前世界军备竞赛中，高超音速武器(包括飞机和导弹)是一个发展趋向。而在高

6、超音速导弹方面，俄罗斯走在了前列。号称能够达到 25 倍音速的弹道导弹，可能构成对美国航母集群的巨大杀伤威胁。这种情况下，美军的新型航母雷达，通过相控阵的智能扫描，锁定敌方高超音速武器，就是很现实的战术需要。无论是 2025 年前美军计划将军机装配 ADS-B 占比从 21%提升至 62%，还是美军航母全面换装新空管雷达以应对高超音速武器威胁，都彰显出空管雷达在军事领域的重要作用。2.2 国内：军航空管已实现国产为主，十四五军机放量配套空管雷达及系统有望受益2.2.1 中电科