麦肯锡：高效可持续的最后一英里物流：日本的经验教训（英文版）（6页）.pdf

上传人：云闲

编号：37089

2021-05-19

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1、大多数人都知道等待在线送货的感觉。在购买之后，有一种趋势是不停地刷新跟踪页面，实际上跟踪从仓库到分拣中心再到门口的物品。看着一个包裹完成最后一英里的跋涉所带来的期待是一种只有拆开包装才能抓到的痒。电子商务交易量的激增给“最后一英里”(last mile)配送系统带来了巨大压力，这是一个将产品从配送中心运送到最终消费者的过程。全球电子商务销售额在10年内增长了6倍，从2010年的5720亿美元增长到2019年底的约3.5万亿美元。1随着越来越多的人要求非接触式购物，COVID-19大流行只会加速这一趋势。以电子商务在美国的渗透为例：流感大流行爆发后的三个月内，就实现了10年的增长。随着人们继续期

2、待更快的送货时间，最后一英里送货系统正成为一个瓶颈。物流供应商正努力应对不断增长的货物量，导致交货时间变慢，交货时间段的灵活性降低，客户的交货成本增加。此外，随着运输量的稳步上升，除非采取措施减轻对环境的负面影响，否则对环境的负面影响可能会越来越大。作为回应，世界经济论坛(WEF)和麦肯锡(McKinsey)一直在研究如何改革最后一英里的运输方式，以提高效率和可持续性，并将日本作为模拟预测的国家。之所以选择日本，是因为日本站在了应对社会挑战的最前沿，比如人口下降导致的劳动力短缺和社会过度老龄化许多发达国家在未来将面临着加剧最后一英里交货压力的问题。在不同人口密度的日本拼贴地区，需要更好的技术和效率杠杆来运作最后一英里的运送。了解这些问题，包括政策和结构层面的问题，以及它们在城市和非城市地区的差异，可能对其他国家有所启发。

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