2021年汽车零部件行业岱美与继峰公司产品优势分析报告（22页）.pdf

上传人：木***

编号：36909

2021-05-17

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1、展望：全球市场大有可为，企业逐步走向海外汽车零部件行业分工明确，呈现规模化、集团化特征汽车零配件行业特点：多层级分工，底层供应商同质化竞争激烈。汽车零部件供应链主要按照“零件、部件、系统总成”的金字塔式架构，具体来说划分为三级，一、二、三级供应商。一级供应商具备参与整车厂联合研发的能力，具备较强的综合竞争力，二、三级供应商一般专注于材料、生产工艺和降低成本等方面，二、三级供应商竞争激烈，需要通过加大研发提升产品附加值、优化产品等方式摆脱同质化竞争。比如我国座椅零部件制造商主要集中在二、三级供应商领域，通过江森、李尔、佛吉亚等一级供应商配套给整车厂。汽车零部件以 OEM 为主，行业逐步呈现规模化

2、、集团化。目前主要趋势是整车制造商角色的改变，从大而全的一体化生产、装配模式逐步转变为专注整车项目研发设计。相对应的，汽车零部件厂商角色逐步从单纯制造商延伸至与整车厂商联合开发，根据整车厂的要求开发生产，在专业化分工背景下，逐步形成专业化、规模化、集团化的汽车零部件集团。中国汽零企业与国际龙头差距逐步缩窄，发挥后发优势汽车零部件厂商呈现专业性、独立性、经营全球化的特点，主要分布在美国、日本、德国。根据 Automotive News 公布的 2018 年和 2019 年汽车零部件配套供应商百强榜数据，全球汽车零部件前十的公司均在发达国家，百强企业中日本、德国、美国零部件企业最多。相比较而言，中国零部件企业起步晚，但处于不断进步中，2017、2018 年中国分别有 5、 7 家进入全球汽车零部件百强。我们认为，未来中国汽车零部件细分领域龙头凭借优秀的成本控制能力，通过并购、海外建厂等方式不断拓展海外市场，替代传统供应商，成功的案例有岱美股份、继峰股份、福耀玻璃等等优秀企业。

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