【研报】电力设备行业：政策奠定高增长车企引领大方向-210509（17页）.pdf

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1、量为 14.05 万，同比上升 569.30%，环比下降 23.1%。 其中，新能源车销量为 2.08 万辆，同比增 1165.70%，环比下降 29.30%。渗透率为 14.80%，同比增长 7.0Pcts;EV 销量 9598辆，同比上升 688.0%，占比为 6.83%，同比上升 1.03Pcts;PHEV 销量 11222 辆，同比上升 2528.10%，占比为 7.99%，同比增长 5.95Pcts。虽然法国换购补贴和燃油车的补贴政策期限在 2020 年 8 月底已结束，但疫情期间提出的新能源车补贴已被延续至 2021 年中，预计未来在碳排放的压力下，针对新能源车的政策将持续推出，促

2、进法国新能源车市场进一步发展。英国：新能源车渗透率同比稍降但符合预期。从 SMMT 数据来看，21 年 4 月英国汽车注册量为 14.16 万辆，同比上升 3176.60%，环比下降 50.10%。其中，新能源车销量为 1.88 万辆，同比增加 1176.50%。新能源车渗透率 13.20%，同比下降 20.80Pcts。其中，纯电车型销量 9152 辆，同比增加 566.08%，占比 6.46%，同比下降 25.30Pcts;PHEV 销量 9600辆，同比增加 10005.26%，占比 6.78%，同比上升 4.6Pcts。车市爆发式增长主要是由于 2020年疫情导致英国 4 月新能源汽车

3、销量达到历史最低，而今年的 4 月在延续了 3 月变换汽车牌照的旺季效应后，叠加英国允许汽车经销商门店在 4 月重新开放，促使了总销量同比暴涨。疫情后政策或是决定增长关键因素。目前，欧盟和英国之间在汽车贸易关税等方面的商谈已圆满完成，在整车和汽车零部件销售方面的关税壁垒并未产生。目前，英国确认将新能源车的补贴政策延长至 2023 年，尽管单车补贴额度有所下调，但仍不能阻碍大众购买新能源车的热情，根据英国保险公司 Direct Line 对英国车市的研究，由于汽油价格昂贵和新能源车二手价值上升的因素的影响，目前电动汽车的平均终身拥有成本已低于燃油车，且由于英国的电动汽车充电计划对电动车家用充电桩的持续补贴，尽管目前疫情从短期来看出现反复，新能源车的渗透率有望继续提升。此外，2020 年 11 月，英国首相约翰逊宣布将在 2030 年禁售燃油车，未来英国政府有望出炉力度更大的激励政策。