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【研报】公用事业行业碳中和系列报告之环保产业篇:助力能源低碳化减污降碳协同治理-210509(41页).pdf

上传人: 木*** 编号:36007 2021-05-10 40页 2.46MB

阿根廷、印度尼西亚、马来西亚、巴西等国的生物柴油发展具有很高相似性,都是原材料产地,产能利用率普遍不高,早年出口份额较多,近年来则致力于提高国内生物柴油掺杂比例,扩大国内需求。2018 年,以上四国为欧洲生物柴油的主要供应国,其中阿根廷和印尼占欧盟生物柴油进口比例为 42%和 27%。以阿根廷和印尼为代表的这类国家生物柴油产业在未来面临的不确定性主要来自两个方面:1、高 ILUC(间接土地用途变更影响)风险的原料将逐渐被淘汰,如法国已经停止了对棕榈油为原料生物柴油的税收优惠,原则上欧盟将在 2030 年前停止使用所有高 ILUC 风险的原料,而以上国家所用的原料(棕榈和大豆)均在欧盟高 ILUC 风险清单中;2、各国对进口生物柴油的反倾销措施,如欧盟在 2018年刚刚取消对阿根廷进口生物柴油征收反倾销税,2019 年便开始对其征收反补贴税,税率为 25-33%。北美的生物柴油市场具有很强的内生性,本土生产的大豆及废油脂是其生物柴油的主要生产原料,高额的反倾销税阻碍了生物柴油及其原料的进口。欧盟在交通运输领域可再生能源使用份额的设定目标为 2020 年 10%,2030 年达到14%。考虑到先进生物燃料(Advanced Biofuel)在计入份额时可以双倍计算,预计2021-2030 年生物柴油的年消耗量提升较为平缓,未来十年欧盟主要是对生物柴油的原料及生产工艺进行升级调整,

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本文主要讨论了环保领域在实现碳中和目标中的三大路径:上游能源替代、中游节能增效和下游资源循环再生。具体内容包括: 1. 垃圾焚烧发电:预计到2030年,垃圾焚烧项目可实现减排1.36亿吨。CCER碳交易有望对冲国补退坡带来的影响。长期来看,垃圾焚烧仍需通过碳捕捉、碳汇或碳交易机制实现净零排放。 2. 生物柴油:生物柴油是一种清洁的可再生能源,具有显著的减排效果。2019年全球生物柴油总产量约3700万吨,其中欧盟生物柴油消费量最大,2019年达1350万吨。欧盟是全球最大、最活跃的生物柴油市场,生物柴油渗透率超7%。 3. 环卫电动化:环卫电动化是实现碳中和的重要途径。预计到2025年,环卫电动车替换空间达333.59亿元,2030年电动车替换空间达283.84亿元。 4. 碳捕捉:碳捕捉技术是实现碳中和不可或缺的技术方案。2030年,现有技术开始进入商业应用阶段并具备产业化能力,至2050年,我国将努力实现CCUS技术的广泛部署,建成多个CCUS产业集群。
垃圾焚烧如何助力碳中和? 生物柴油如何实现低碳减排? 环卫电动化如何推动碳中和?
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