【研报】公用事业行业碳中和系列报告之环保产业篇：助力能源低碳化减污降碳协同治理-210509（41页）.pdf

上传人：木***

编号：36007

2021-05-10

PDF 40页 2.46MB

《【研报】公用事业行业碳中和系列报告之环保产业篇：助力能源低碳化减污降碳协同治理-210509（41页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【研报】公用事业行业碳中和系列报告之环保产业篇：助力能源低碳化减污降碳协同治理-210509（41页）.pdf（40页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

阿根廷、印度尼西亚、马来西亚、巴西等国的生物柴油发展具有很高相似性，都是原材料产地，产能利用率普遍不高，早年出口份额较多，近年来则致力于提高国内生物柴油掺杂比例，扩大国内需求。2018 年，以上四国为欧洲生物柴油的主要供应国，其中阿根廷和印尼占欧盟生物柴油进口比例为 42%和 27%。以阿根廷和印尼为代表的这类国家生物柴油产业在未来面临的不确定性主要来自两个方面：1、高 ILUC(间接土地用途变更影响)风险的原料将逐渐被淘汰，如法国已经停止了对棕榈油为原料生物柴油的税收优惠，原则上欧盟将在 2030 年前停止使用所有高 ILUC 风险的原料，而以上国家所用的原料(棕榈和大豆)均在欧盟高 ILUC 风险清单中;2、各国对进口生物柴油的反倾销措施，如欧盟在 2018年刚刚取消对阿根廷进口生物柴油征收反倾销税，2019 年便开始对其征收反补贴税，税率为 25-33%。北美的生物柴油市场具有很强的内生性，本土生产的大豆及废油脂是其生物柴油的主要生产原料，高额的反倾销税阻碍了生物柴油及其原料的进口。欧盟在交通运输领域可再生能源使用份额的设定目标为 2020 年 10%，2030 年达到14%。考虑到先进生物燃料(Advanced Biofuel)在计入份额时可以双倍计算，预计2021-2030 年生物柴油的年消耗量提升较为平缓，未来十年欧盟主要是对生物柴油的原料及生产工艺进行升级调整，

【研报】公用事业行业碳中和系列报告之环保产业篇：助力能源低碳化减污降碳协同治理-210509（41页）.pdf

相关报告