2021年社区团购行业仓配模式及成本分析报告（45页）.pdf

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1、核心观点：经过我们详细测算，中心仓成本占总履约成本40%，作为平台自营环节，各项费用更加可控，其中以中心仓运输费用为主，短期可优先改善运输环节效率降成本，但由于整体中心仓成本已处于较低水平，长期若想成本改善明显，需中心仓各环节效率提升来压缩成本。总结来看，在固定资产投入的情况下，中心仓成本=租金+分拣成本+运输费用，三大成本分别由不同要素影响：1)租金取决于仓储面积及出货量;2)分拣成本取决于人效(作业形式、SKU 种类及数量、人效)，运费取决于排线&满载率(车型、排线、满载率、覆盖公里数等)。仓内容积率尚未饱和，租金仍有下压空间，但由于单位租金整体占比较低，改善效应可能不明显。分拣成

2、本未来可能会呈非线性发展，业务体量增大，SKU 增多会带来分拣效率下降及成本上浮。单趟运输费用最直接取决于满载率及公里数，在覆盖范围不变的情况下，如何提高满载率是关键，且改善弹性大。下面我们将分别从这几个环节讨论成本拆解及下探空间。1)中心仓单位租金分析：中心仓单位租金取决于出货量及中心仓大小，未来如何提高出货量，最大化利用产能是降本增效的关键。目前一般省会城市中心仓在 2 万平米及以上，月租金 26-35 元，出货量达到 50 万及以上，测算出单件租金在 0.04 元/件(优势区域中心仓面积及出货量更大，如长沙中心仓面积多在 5-6 万平米，出货量在 100 万及以上)，地级市大多 1.5

3、万-2 万平米，月租金 15-25，但是出货量远低于省会城市，单位租金较高(0.06-0.07 元/件)。从件单价角度来看，租金成本整体占比不高，伴随出货量增加有小幅下降空间。2)分拣成本分析：短期人效上限低改善弹性小，长期取决于作业形式是否有突破理论分析：分拣成本取决于作业形式、人效、SKU 的种类、数量，短期内作业形式没有重大突破，人效上限低改善弹性小，SKU 和人效呈非线性关系，需平衡 SKU 数量及人效的关系。分以下几点讨论：1)作业形式方面，目前中心仓分拣处于以人工分拣为主阶段，人工分拣上限低改善弹性较小，除非机器化分拣的出现。鉴于其播种作业的方式对多品类进行分拣，难以像电商单份商品标准化生产，短期大规模全自动化分拣难以铺开，但某些 SKU 可用半自动化分拣，如苹果、橙子等，若业务体量增大，单 SKU 的件数增多，在某些单品上采用半自动化分拣则可能带来一定的成本下探空间。