经合组织（OECD）：2020年道路安全年度报告（英文版）（65页）.pdf

1、2020年道路安全年度报告介绍了国际运输论坛道路安全常设工作组IRTAD小组42个成员国和观察员国的最新安全数据和信息。本摘要报告为读者提供了易于获取的主要道路安全指标的比较数据。除此之外，还提供了各国概况，其中包括各国目前的道路安全战略和最近实施的道路安全措施。到2020年，道路安全取得了重要进展。今年2月，在斯德哥尔摩召开的第三届全球道路安全部长级会议将这一议题列入了最高级别的政治议程。“斯德哥尔摩宣言”为减少交通死亡和重伤的斗争树立了一个重要标志，除其他外，呼吁在混合用途道路上普遍限速30公里/小时，并广泛实施安全系统原则。今年8月，联合国大会通过了题为“改善全球道路安全”的A/RES/

2、74/299号决议。这一重要文件为国际社会设定了一个新的目标，即到2030年将道路死亡人数减少50%，作为新的“2021-30年道路安全行动十年”的首要目标。道路安全数据的收集、监测和分析将是这项工作的一个中心，国际贸易论坛及其IRTAD小组将继续为这项全球努力作出贡献，重点是协助决策者制定有效的拯救生命战略。2020年道路安全的另一个重要标志是冠状病毒大流行。尽管Covid-19在世界范围内产生了负面影响，但它也使那些被迫进入封锁状态的地区的道路死亡人数意外大幅减少。在线国家概况提供了全球卫生危机如何影响流动性和道路安全的信息。在2020年的头几个月，道路死亡人数显著下降。其主要原因是许多国家为了应对Covid-19大流行而实行的封锁。旨在减少病毒传播的严格遏制措施导致了经济活动和人员流动的减少，从而减少了道路伤亡人数。然而，道路死亡人数似乎并没有随着交通量的减少而成比例下降。为本报告撰稿的一些国家的平均车速和道路交通事故的严重程度有所提高。全面分析将需要考虑到封锁措施的类型和规模及其对交通、驾驶行为和交通组成的影响，例如，由于Covid-19，许多国家的自行车人数增加。大多数国家于2020年3月开始实施禁闭。在一些国家，这些限制从5月份开始逐步放宽，而在其他国家，主要是拉丁美洲，这些限制在2020年夏天仍然有效。在封锁期间，所有国家的死亡人数都有所减少，死亡人数下降了80%。