【研报】碳达峰、碳中和目标点评：碳中和之路ESG投资大有可为（11页）.pdf

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1、“十四五”规划落地，要求加快建设交通强国交通运输是国民经济循环的动脉，是形成完整内需体系坚实的支撑，是国内国际双循环相互促进的重要纽带，也是产业链、供应链安全稳定的保障基石。3 月24 日，交通运输部相关负责人在国新办发布会上介绍落实“十四五”规划纲要、加快建设交通强国的有关情况。“十四五”规划纲要涵盖了综合交通运输通道、网络、枢纽的建设，城市群都市圈、农村交通发展以及运输服务提升、运输市场改革等方面。纲要明确，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率。交通运输部门将在“统、合、联”上下功夫统筹各种运输方式规模、结构、布局和建设时序;强化部门协同、行业互动，做好与各相关规划的衔接

2、平衡，做好与国土开发保护格局相统一，做好与其他产业发展相协调;强化基础设施的“硬”联通，着力推进综合运输通道线位共用、立体互联和资源优化配置，同时强化服务管理的“软”联通，积极推进各运输方式之间政策有效衔接、信息互联共享、标准互通协调。交通运输部将畅通综合运输大通道，优化快速网，提升干线网，完善基础网，为服务构建新发展格局当好先行。未来几年，将新增城际铁路和市域(郊)铁路运营里程 3000 公里，新改建高速公路里程 2.5 万公里，新增民用运输机场30 个以上。“十四五”时期，科技创新将持续赋能交通运输发展。交通运输部门将推动传统基础设施数字化改造升级，推进自动驾驶、智能航运技术发展与试点应用

3、，推进先进交通装备应用;构建数字出行网络、智慧物流服务网络、现代化行业治理信息网络，打造综合交通运输“数字大脑”。交通运输部门将继续坚持科技创新赋能交通运输发展，以数字化、网联化、智能化为主线，以提效能、扩功能、增动能为导向，着力在四个方面发力。一是推进交通基础设施数字化、网联化、智能化，将先进的信息技术与交通运输有机融合，全方位赋能交通发展;二是提高运营管理的智慧化水平，打造综合交通运输数字大脑，进一步提升行业的数字化、网络化、智能化水平;三是推进先进交通装备应用，打造先进实用的运输装备体系;四是夯实科技发展基础，加快交通运输领域战略科技力量建设，强化数据开放共享。政策大力支持，车联网行业欣欣向荣从国家政策层面来看，自2015 年起国家就开始布局智慧交通，2020 年以来，有关智能网联汽车的政策更是密集出台。按照当前的政策指引，预计在 2025 年，我国将会实现有条件的自动驾驶智能汽车规模化生产，在2035年基本实现交通强国的战略目标。同时，有关智能汽车和车联网的相关技术标准体系也在不断完善的过程中。