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世界经济论坛：未来汽车循环的政策研究议程（英文版）（26页）.pdf

上传人：木*** 编号：32898 2021-03-30 PDF PDF 26页 7.13MB

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术语“环形车”指的是一种理论车辆，具有最大的材料效率。在制造、使用和处置过程中，这种概念车将实现零材料浪费和零污染，这与目前的零排放汽车不同。虽然汽车可能永远不会完全“循环”，但汽车行业可以显著提高其循环度。这样做有可能带来经济、社会和生态红利。事实上，技术、环境和经济大趋势的融合正在推动现代汽车工业向这样的转变。“环形汽车倡议”召集了汽车生态系统参与者组成的广泛联盟，致力于通过利用新技术、材料和商业模式的力量，引领这一转型，提高全球交通的环境可持续性。在较高层次上，本文提出的研究问题可以分为以下几类:使现有政策工具适应循环;通过“移动即服务”优化材料效率和能源消耗;建设生产圆形材料的能力;以及支持可持续发展的循环汽车和服务市场所必需的制度和制度特征。

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报告速读

本文主要讨论了汽车行业向循环经济转型的政策研究议程。文章指出，汽车行业对温室气体排放和全球钢铁、铝、塑料、橡胶、玻璃等材料消耗负有重大责任。为实现汽车行业的可持续发展，需要采取系统性的方法，考虑制造阶段和使用阶段，以最大化汽车资源的利用价值，最小化生命周期排放，并解锁新的机遇。文章提出了四个关键的政策研究领域：一是将现有的政策工具适应循环性；二是通过移动即服务（MaaS）优化材料效率和能源消耗；三是建立循环材料生产的能力；四是支持可持续的循环汽车和服务市场的关键机构和机构特征。文章还指出，电动汽车（EV）的使用阶段排放较低，但其生产阶段的排放较高。因此，延长电动汽车的使用寿命是实现气候目标的关键。此外，电池、铝和钢铁是实现材料脱碳的重点领域。最后，文章强调，实现汽车行业全面脱碳的挑战不能推迟，各国政府应立即开始实施循环性政策，特别是在当前全球经济从COVID-19大流行中恢复的背景下。